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中国新能源乘用车3月出口激增139.9%，一季度出口总量首超日本登顶全球第一

网通社小助理 2026-04-13 07:21

乘联会数据显示，2024年3月全国乘用车零售销量为164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%；其中新能源乘用车零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%，渗透率首次突破50%。同期，中国新能源乘用车出口表现强劲，单月出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%，占乘用车出口总量的50.2%，较去年同期提升13.7个百分点。比亚迪在澳大利亚单店销售超百辆，展车售罄，并将全年出海目标从130万辆上调至150万辆。在泰国、新加坡、菲律宾、印度尼西亚等市场，比亚迪、长安、奇瑞、小鹏、广汽、零跑等近10家中国品牌订单激增，部分门店两周订单量相当于此前一个月销量。在意大利，零跑3月上牌量达5,513辆，占据当地纯电市场44.6%份额。泰国曼谷国际车展累计新车订单13.2万辆，同比增长71.8%；中国车企订单超9万辆，占比67%，包揽前十品牌中的八个，日系车企仅获3.6万辆订单，占比27%。 2024年一季度，中国新能源乘用车在欧洲14国（包括英国、德国、法国等）销量超6.5万辆，同比增长109%，市占率由6.8%升至14.9%。若计入沃尔沃、极星、Smart、莲花四个中资控股品牌，中国新能源车在欧销量超9.5万辆，市占率达21.6%。一季度中国乘用车出口总量达126万辆，首次超越日本，成为全球汽车出口第一大国。其中新能源乘用车出口占比超四成，成为拉动出口增长的核心动力。海外市场热销与中国电车在产品多样性、成本优势及供应链稳定性密切相关。高油价背景下，多国用户转向电动车以降低用车成本。例如在澳大利亚，燃油车百公里油费约20澳元，而比亚迪纯电车型电费仅约4澳元，差距达5倍；叠加当地高光伏普及率，部分用户可实现近乎零成本充电。此外，中东地缘冲突引发的油价波动加速了全球电动化进程，为中国车企提供了市场机遇。多家中国车企正计划在欧洲、南美及东南亚新建工厂，进一步扩大海外布局。

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