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4月新能源车零售渗透率首超60%，自主品牌占销量十强八席

网通社小助理 2026-05-12 14:20

5月8日，国内油价迎来年内第七次上调，汽油、柴油每吨分别上涨320元和310元，全国多数地区95号汽油进入“9元时代”，部分站点突破9.5元。高油价推动燃油车使用成本上升，加速其销量下滑。乘联会数据显示，4月国产狭义乘用车零售销量138.4万辆，同比下跌21.5%；今年前4个月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。同期，狭义乘用车批发销量211.0万辆，同比降幅收窄至4.0%；1-4月累计批发797.6万辆，同比下降6.1%。4月出口（含整车及CKD）达76.9万辆，同比增长80.7%，创单月新高。受油价影响，燃油车零售减少量在乘用车整体减少量中的占比持续攀升：1-2月为40%，3月升至52%，4月进一步扩大至84%。同期燃油车销量同比分别下降16%和37%。消费者加速转向新能源车，4月新能源零售渗透率首次突破60%，达84.9万辆，同比仅微降6.8%。其中纯电车型销量57.9万辆，同比增长2.4%，为年内首次正增长；插混和增程式分别下降25.4%和11.1%。新能源出口表现强劲，4月出口40.6万辆，同比增长111.8%，占乘用车出口总量的52.7%。纯电、插混、增程式均大幅增长，纯电与插混新增量均超10万辆。含出口在内，4月新能源批发销量回升至122.5万辆，同比增长7.5%。同期燃油车出口36万辆，同比增长55%。从细分市场看，4月轿车、SUV、MPV零售销量分别下滑31.7%、11.7%和21.6%；但受益于出口，SUV批发销量逆势增长15.1%。自主品牌份额创新高。4月自主零售销量97万辆，市场份额达69.6%，同比提升4个百分点；批发销量159万辆，同比增长3%，份额达75.4%，同比提升5.1个百分点。合资品牌份额普遍下滑：德系降至13.3%，日系10.9%，美系4.5%。销量排名方面，4月零售十强中自主品牌占八席。比亚迪以18.2万辆居首，但同比下滑32.3%；吉利15.2万辆，下降27.4%；长安9.4万辆，降幅10.6%；奇瑞6.6万辆，下降30.2%；零跑以5.7万辆首次进入前十，同比增长63.5%，为唯一正增长车企；长城和上汽通用五菱分别售出4.4万辆和4.2万辆。合资品牌仅一汽-大众（第4）、广汽丰田（第7）、上汽大众（第8）进入零售前十。批发榜单中，前六均为自主品牌，十强中自主占八席。比亚迪批发超30万辆，同比仍降15.7%；奇瑞24.1万辆，吉利23.5万辆；上汽乘用车、长安、长城分别为10.4万、9.3万、8.9万辆；零跑7.1万辆排第8，上汽通用五菱6.7万辆。合资阵营仅特斯拉中国和一汽-大众上榜，后者位列末位。

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