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仰望U8/U9/U7价格体系成型，首批老车主一年亏多少？百万级豪车保值率算笔账
二手车老王
2026-05-13 13:19
比亚迪仰望系列价格体系基本成型了：U7售价70.8万元起，U8卖100.8-109.8万元，U9定价168万元，还有个限量30台的U9 Xtreme极端版，2000万元一台。
但真正受影响的，是那些已经买了仰望U8的车主。U8 2023款豪华版上市时指导价109.8万，如今2026款新车100.8万起，看上去只差了9万，但算上折旧，账就不是这个算法了。
老车主一年亏多少？
来算笔账。仰望U8 2023款豪华版，新车落地价约109.8万，加上购置税（新能源车当时是否全免需核实，按部分减免算）、保险等，实际落地成本大约在115万左右。
目前二手市场上，2023款U8的挂牌价参考懂车帝、瓜子等平台，里程1-2万公里的车源，行情价大约在90-100万区间。也就是说，一年左右的车龄，车主如果现在卖车，账面亏损约15-25万，一年折旧率约13%-22%。
这个折旧率在百万级豪车里属于什么水平？对比同价位的奔驰GLS、路虎揽胜等传统燃油豪华SUV，它们的一年折旧率通常在15%-20%，仰望U8基本在同一区间，甚至略好一些——毕竟终端价格没有大幅跳水。
新款降价对残值的冲击
关键问题是，2026款U8起售价降到100.8万，虽然降幅不大（约9万），但这个信号很重要——说明仰望在试探价格下探空间。
新车降价，二手车的价格锚点就跟着下移。消费者会算：新款才100.8万，我为什么要花95万买一台一年车龄的老款？这会导致二手U8的议价空间进一步打开，实际成交价可能从当前的90-100万向85-95万移动。
供需关系：交付量增加，二手供给将放大
仰望U8自2023年底开始交付，到2026年已经积累了两年多的车主基数。按照正常换车周期（尤其是这个价位的车主，换车频率往往不低），2026-2027年会有一批U8流入二手市场。
供给量增加+新款降价=二手价格承压。这个逻辑链是成立的。目前U8的二手车源还不算太多，但趋势已经在路上。
同门兄弟U7对U8二手市场的连带影响
仰望U7以70.8万的价格入市，定位大型轿车，和U8的客户群有重叠——都是百万级预算的高端用户。一部分原本考虑二手U8的买家，可能会想：花90多万买台二手U8，还是花70多万买台全新U7？
这不是直接竞品关系，但分走了一部分关注度和购买力。对二手U8来说，买家池子被分流，价格支撑力就会减弱。
给老车主和潜在买家的参考
如果你是2023款U8车主，目前一年折旧15-20万，在百万级豪车里算正常水平，不用太慌。但如果近期有换车打算，建议关注未来半年二手市场的供给量变化——一旦车源增多，出手难度会加大。
如果你想买二手仰望U8，现在90-100万的挂牌价可以参考，但议价空间在变大。不着急的话，可以等2026款开始交付后，老款二手价格可能还有5-8万的下探空间。
总的来说，仰望的价格体系在百万级市场算是稳住了，没有出现大幅跳水。但新能源车贬值快的基因依然存在，老车主要做好3年保值率可能落在60%-65%区间的心理准备。
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