当前位置： 网通社汽车 > 蔚来遭集体投诉，二手残值受挫
4月投诉榜蔚来两款车登顶，二手乐道L90和萤火虫车主亏多少？
二手车老王
2026-05-14 18:22
车质网4月投诉报告显示，蔚来旗下乐道L90和firefly萤火虫因“新旧款迭代纠纷”被推上风口浪尖，投诉量激增。新车频繁改款让老车主觉得自己被“背刺”，但真正感到肉疼的，是那些已经买了这两款车、正考虑出手的二手车车主。口碑风波，从来都是二手车保值率的头号杀手。
“背刺”风波下，老车主一年亏多少？
来算笔账。乐道L90和萤火虫作为准新车，上市时间不长，市面上二手车源并不多。但负面投诉一旦发酵，最直接的后果就是买家接手意愿降低，车商收车时必然狠压价格。
以乐道L90为例，假设一位车主几个月前以25万购入，新车频繁改款的消息一出，这台准新车在二手车商的评估体系里，参考价立刻会多出一个“品牌风险折价”。正常情况下，一年内的准新车折旧率在10%-15%，也就是亏2.5万-3.7万。但有了这次大规模投诉，折旧率保守估计要额外增加3-5个百分点，相当于再亏7500到12500元。一年总共亏掉3万多到近5万，月均贬值3000元以上，这个速度在同价位里偏快。
firefly萤火虫情况类似。这种入门级小车，本来主打性价比，买家对价格更敏感。一旦新款增配降价的风声传开，老款二手车的议价空间会被进一步压缩。目前市场上这类准新车参考价约在指导价的85折左右，但考虑到投诉风波，实际成交价可能更低。
供需关系也在施压
投诉事件会打击潜在客户的信心，进而影响终端销量。如果新车卖不动，厂家为了冲量，可能会推出新的优惠政策或配置更高的改款。这会形成一个恶性循环：投诉→观望→销量下滑→降价/增配→老车主资产进一步缩水。
与此同时，一些不满的老车主可能会选择出售车辆，短期内个人车源如果集中涌入市场，会造成供过于求的局面，引发踩踏式降价。虽然目前还没到这一步，但这个风险已经埋下了。
横向对比：竞品二手车成了“避风港”
如果预算在20-30万想买个二手纯电SUV，买家很可能会绕开乐道L90，转而去看看小鹏G6或者智己LS6的二手车。这些车型口碑相对稳定，一年保值率在70%-75%左右，虽然也不高，但至少没有集中投诉带来的不确定性。对买家来说，确定性比什么都重要。
如果你是老车主，现在怎么办？
我的建议是：先别慌着卖。目前投诉主要集中在情绪层面，还未波及车辆核心三电系统或安全问题。如果车辆本身用着没问题，最划算的做法就是继续开。用车时间越长，每年分摊的折旧成本越低，三年后的保值率曲线会趋于平缓。
如果实在想换车，建议避开这个风口浪尖。等一两周，观察厂家是否有安抚老车主的补偿方案。一旦方案落地、投诉撤诉量上升，口碑危机过去，二手车价格会有小幅回升，那时候再出手更合适。
如果你正想买二手乐道L90或萤火虫？
利空出尽是利好。口碑危机恰恰是买家拿大刀砍价的好时机。去二手车市场看车时，可以拿这次投诉事件作为议价筹码，目标成交价可以比正常行情再低5-8个点。但前提是，仔细检查车况，确认车辆没有其他问题，然后想清楚自己能否接受这个品牌当前的舆论环境。
总的来说，这次投诉是给蔚来系二手车保值率的一次压力测试。在同质化竞争加剧的市场里，品牌口碑就是二手残值的生命线。一条线绷了，亏的都是真金白银。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
卓陆
布尔兰
奇莉最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
