华为李文广详解高阶自动驾驶技术挑战与演进路径

网通社小助理 2026-05-25 13:22

在第十三届智能网联汽车技术年会全体大会上，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表主题演讲，指出当前智能网联汽车正处于从“人机共驾”向高阶自动驾驶过渡的关键阶段。他介绍，华为依托超过111亿公里的智驾里程数据，其最新ADS版本将严重事故率降至每720万公里一次，较人类驾驶安全水平提升4.37倍；纯无人园区代客泊车（VPD）商用一年多以来，安全表现达到人驾泊车的30倍。李文广强调，尽管人机共驾阶段数据表现良好，但并不意味着L4级自动驾驶技术已真正成熟。高阶自动驾驶对系统提出极高要求，包括在无监管条件下实现百万公里级稳定性，以及操作系统具备“绝不罢工”的确定性调度能力。在技术路线上，他支持多传感器融合方案，并对纯视觉路线提出质疑。他认为，即便图像传感器升级至12比特，在黑夜中暗色物体易被背景噪声掩盖，叠加逆光、强光或雨天镜头污染等场景，纯视觉感知仍可能失效，难以精准识别障碍物并稳定规避风险。对于舱驾一体架构，李文广持否定态度，指出座舱与智驾系统在算法、操作系统及安全标准方面差异显著，强行整合不仅难以降低成本，还可能降低芯片良品率，当前软硬件条件尚不具备融合基础。基于上述分析，华为预测行业将稳步推进：2024年开展L3自动驾驶试点，逐步实现规模化商用；低速场景下的L4级自动驾驶将优先落地，预计到2028年实现多场景高阶无人驾驶的普及。

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