吉利银河销量过度依赖星愿车型，结构性风险显现

网通社小助理 2026-06-12 15:12

吉利银河自2023年5月首款车型L7上市以来，已形成覆盖纯电与插混技术路线、涵盖小型车、轿车、SUV及MPV等十余款产品的矩阵。2025年其销量目标为124万辆，同比增长150%。今年1至5月，终端销量由5.91万辆增至7.16万辆，整体呈增长态势。然而，销量结构趋于集中。入门级纯电小车星愿（售价6万至10万元）成为唯一稳定月销过万辆的车型，今年5月以3.88万辆位居全国乘用车销量榜首，为年内第三次登顶。自4月起，星愿在吉利银河总销量中占比连续两个月超过54%，远高于2025年全年的37.6%。除星愿外，其他车型表现疲软。银河E5曾月销超1.5万辆，但今年5月零售量降至5155辆；星舰7、星耀8、A7EM等插混车型短暂月销过万后，稳态销量维持在3000辆左右；2023年9月推出的六座SUV银河M9起售价18.38万元，经历一季度热销后持续下滑，5月零售量仅2868辆。北京地区一家门店反馈显示，今年1至5月整体销量约为去年同期的70%至80%，6月有所回升，主要受新能源指标释放带动。该店星愿销量占比约30%至40%，E5约占20%。部分插混车型如A7需依赖厂家2000至3000元政策支持促销，星耀6等车型因主攻网约车市场而面临库存压力，市场反响有限。外部竞争加剧亦带来挑战。零跑以性价比策略切入吉利银河主力价格带，其A10车型5月交付超2万辆，直接对标星愿；B10、C10、D19等车型亦对银河E5、星舰7及M9构成竞争。比亚迪则通过闪充技术提升补能效率，首批搭载车型如宋Ultra已进入银河E5和星舰7的价格区间。比亚迪计划2026年底前建成2万座闪充站，截至2026年5月已建成超6100座，可能进一步拉大其在主流新能源市场的竞争优势。分析指出，若吉利银河无法在星愿之外培育出第二销量支柱，仅靠单一车型维持规模，将对其盈利能力和品牌向上构成压力，并影响其缩小与比亚迪销量差距的进程。

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