从107名应届生被裁到供应商评级下调，星宇股份的ESG账本怎么算？

咖咖Car 2026-09-16 08:19

星宇股份H1营收68.84亿元，同比仅增1.87%，归母净利润6.69亿元，同比下降5.26%。利润承压之下，公司对春招的440名2026届毕业生中的107人解除劳动合同，引发连锁反应。部分合作车企已将其供应商等级下调至C级，这一调整比利润下滑本身更具长期风险。

事件链条 裁员动作 → 被裁应届生将材料递至大众、宝马、奔驰等全球客户的合规部门 → 客户启动供应链用工合规审查 → 供应商评级下调。据中国纺织信息中心副总经济师梁晓晖透露，其服务的中国车企中已有企业将星宇合作等级降至C级。评级下调不仅影响后续订单规模与采购价格，还将推高交易成本。

行业对标：ESG风险的财务传导 星宇在塞尔维亚设有工厂，深度嵌入欧洲汽车供应链。欧盟供应链劳工尽责新规已落地，供应链任意环节触碰用工红线，都可能影响产品进入欧洲市场。这不是孤例。当前汽车行业普遍面临利润压力——2026年1至7月行业利润总额同比下滑20%，利润率降至3.6%左右。企业压缩人力成本时，ESG合规的成本正在从“可选项”变成“必选项”。

财务逻辑：短期降本与长期损失 裁减107名应届生，按人均年薪估算最多节省数百万至千万元量级费用。但若因此导致核心客户下调评级、减少订单，损失将以亿元计。星宇H1毛利率与净利率均承压，此时叠加客户关系恶化，下半年营收修复难度加大。一次性“降本”与持续性“损收”之间，天平已失衡。

风险因素 一是评级下调的客户范围是否进一步扩大至更多海外品牌；二是该事件是否触发其他整车厂对供应链ESG的追溯审查；三是星宇塞尔维亚工厂若受波及，将直接影响欧洲订单交付。此外，2026年前7个月整车出口同比增长66.8%的背景下，供应链合规能力正在成为出海的隐性门槛——这不是星宇一家的问题。

当车企的供应商评级表格里，ESG一栏不再只是“打过勾”就行。

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