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加拿大政府将机动车尾气排放标准冻结至2030车型年，中国车企出海北美迎来关税与合规变局
出海观察
2026-10-27 21:13
近日，加拿大政府将机动车尾气排放标准冻结至2030车型年。这一海外政策变动直接影响中国车企出海北美的全球化布局节奏，也对当地市场的准入标准与合规认证提出了新的考量。
据相关消息，加拿大政府决定将机动车尾气排放标准冻结至2030车型年。作为对比，美国环保署此前批准了加州豁免请求，允许其执行到2035年在该州禁售新燃油车的规定。不同市场的排放路线分化，要求出海车企灵活应对。
加拿大是北美重要汽车市场。CleanEnergy Canada委托Abacus Data于9月18日至23日线上访问了2762名加拿大成年人，结果显示48%受访者下一辆车倾向购买电动车；在意向电动车买家中，42%表示会等待更多中国电动车上市后再购买。
在关税与贸易壁垒方面，1月卡尼访华后，加方取消了对中国电动车100%的附加关税，改为每年4.9万辆配额，配额内关税为6.1%，配额逐年增长，到2030年增至7.3万辆。排放标准冻结至2030车型年将与配额制共同构成新的合规环境。
本地化策略上，出口数据已显现活力。加拿大官方数据显示，自3月1日配额制实施以来，累计15931辆中国产电动车完成进口。目前部分品牌计划在加拿大开设约20家门店，试驾车已运抵多伦多，大规模交付计划安排在2027年。
竞品动态方面，多家中国车企正加速布局加拿大市场。吉利已宣布进军加拿大市场，奇瑞等品牌的试驾车也已运抵多伦多。在欧洲，德法近期就“汽车一揽子计划”达成联合立场，提出到2035年新车车队二氧化碳排放削减90%，全球政策收紧趋势明显。
从行业影响看，排放标准冻结至2030车型年为中国车企提供了相对稳定的技术适配窗口期。结合6.1%的配额内关税，中国车企在北美的出口量有望稳步提升，但长远来看，本土化生产仍是跨越关税壁垒的核心路径。
风险与挑战依然存在。配额制下第二阶段3.3万多个名额目前仅使用328个，且主要由上海产的特斯拉Model 3使用，特斯拉上周甚至以“配额耗尽”为由暂停了加拿大市场Model 3 Premium的接单。中国品牌需争取更多配额空间。
总体而言，加拿大政府将机动车尾气排放标准冻结至2030车型年，叠加关税配额政策，重塑了出海北美的竞争格局。中国车企需在合规认证与本地化之间寻找平衡，稳步推进全球化布局。
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