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吉利汽车三季度业绩电话会披露海外销量劲增169%，全球化布局应对关税壁垒迎新机遇
出海观察
2026-11-01 12:51
10月29日，吉利汽车召开2026年三季度业绩电话会并披露财务数据。面对全球关税壁垒与激烈竞争，吉利前三季度海外销量达79.8万辆，同比增长169%，其全球化布局与本地化战略正加速落地。
据IT之家、蓝鲸汽车及新华网客户端报道，吉利董事会副主席桂生悦在电话会上坦言，过去三个月面临几年来最严峻挑战。但财报显示，第三季度收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%。前三季度总收入2726亿元，同比增长13%。
从目标市场看，吉利出海梯队清晰：吉利扩张规模，领克渗透中高端，极氪冲击豪华。据第一电动网引用的盖世汽车报道，前三季度泛欧市场超14万辆，同比增长298%；东盟超17万辆，增长145%；拉美非超18万辆。欧洲作为核心战略市场，预计年底渠道网络将达1000家。
政策与关税环境方面，欧盟反补贴关税对中国车企出口形成直接压力，美国也维持100%的高额关税壁垒。在此背景下，单纯依赖整车出口模式难以为继。吉利通过“产业共生型”出海模式，以开放共享策略应对全球贸易摩擦与国内外政策变化，稳步推进高质量出海。
本地化策略是吉利破局的关键。据新华网客户端报道，吉利已构建覆盖东盟、欧洲、南美、东欧、中亚五大区域的本地化制造网络。第三季度收购福特西班牙工厂部分股权，沃尔沃成为领克欧洲独家经销商，雷诺吉利巴西公司首款本地化生产车型也已下线，合资工厂计划2027年下半年投产。
其他中国品牌同样在海外加速布局。面对欧盟与美国等市场的关税壁垒，中国车企正集体从单一产品出口转向海外建厂与本地化研发。吉利凭借多品牌矩阵和跨国合作经验，在欧洲和南美等市场的本地化深度上展现出差异化竞争优势。
从行业影响来看，吉利前三季度整体乘用车市占率提升至11.1%，新能源乘用车市占率达11.4%。据太平洋汽车报道，吉利毛利率升至18.0%，单车核心归母净利润同比提升37%至6664元。这证明中国汽车出海已从“低价换量”转向依靠体系效率和本地化运营获取利润的高质量阶段。
风险与挑战依然不容忽视。桂生悦指出所有产品线均遭同质化竞争，董事长安聪慧判断2027年国内市场或呈负增长。此外，海外各地的合规认证要求、地缘政治波动以及本地供应链的搭建周期，都是吉利冲刺百万级出口目标必须跨越的障碍。
综合来看，吉利汽车在三季度业绩电话会上交出的不仅是财务数据，更是一份应对全球关税壁垒的答卷。通过深化本地化生产与全球化布局，吉利正将外部挑战转化为海外市场的增长机遇，为中国车企高质量出海提供了重要参考样本。
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