聚焦SUV/新能源 一汽-大众“发轫”未来

于人而言，25岁已到家中顶梁、社会先锋，担起责、承起事的阶段；于企业而言，四分之一个世纪，从无到有、从小到大、从弱到强。25载不长不短，是拐点更是新起点。历经25年“摸爬滚打”，“一汽-大众不断前行的驱动力，一直以来是对高品质的追求”，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰这样说到。

在这25年中，有哪些收获和感悟？张丕杰等6位中、德双方经管会成员齐聚一堂，与网通社等媒体进行交流沟通。对于消费者来说，汽车制造商接下来的产品计划是关注重点。网通社了解到，一汽-大众在接下来的发展当中，SUV与新能源车将是聚焦的核心。下一阶段，一汽-大众旗下产品总数要达到30款以上，其中11款将是新能源车。

对高品质的追求是企业前行的驱动力

网通社：中国的竞争市场非常激烈，全球所有品牌在此布局，这样的情况下一汽-大众的情况是比较顺畅的，近几年的增长比较快。高速稳定成长内在的核心驱动力到底是什么？

张丕杰：说到核心驱动力一定是来自文化，一汽-大众不断前行的驱动力一直以来是高品质的追求。各位老师注意到，从企业建立初期开始，股东给它的定位要建设中国最优秀的汽车合资企业，这里面有质量驱动的内容。

在流程设计中，前面引进了德国大众全球质量标准，把标准纳入到企业中。从员工方面，一直在致力于打造高素质、高品质的员工队伍，还有客户层面，我们一直是追求高客户满意度。先说一汽-大众生产的豪华品牌奥迪，奥迪应该是连续8年它的客户满意度都是排在第一位的。在一汽-大众文化内涵里面，追求高品质就是一汽-大众不断前行的驱动力，这种驱动力会反映在很细微之处，比如看产品的内外饰也是间隙、评估、色彩等等，一直是这样，坚守“一本经念到底”。

在制定2020战略的时候也发布了企业品牌。企业品牌核心价值就是创新高品质，这里有品质、责任、创新、进取，四方面内容是支撑一汽-大众不断前行的内在驱动。

网通社：25年前，一汽-大众一开始生产捷达，找C级供应商都很难。现在有多少A级供应商？

张丕杰：一汽-大众供应商大约是700家，企业生产规模越大安全矛盾越高，一汽-大众在五年前就关注到供应商的安全问题，所以对一级供应商是有要求的，现在是385家的一级供应商，这个数字是动态的，每年会有降级的，也会有升级的。大概每年会提升半个百分点。

网通社：下一阶段在新能源车方面主要的发展方向有哪些？

张丕杰： 无论怎么变化，企业在新能源方面有自己创新的路径。现在都提新能源车，新能源车面对很大的课题，所有车企的计划都是基于政府政策制定，没有市场依据。一汽-大众怎么突破？这是我们研讨的方向，一汽-大众未来的阶段通过快速的变化、持续的创新，满足客户的需求。

继续优化、扩大产品线 聚焦SUV/新能源

网通社： 未来中德双方后续在哪些方面会有进一步的合作？尤其是受关注很高的SUV和新能源，请详细介绍一下。

赛德利：实际上产品是否满足用户的需要，最后要由用户确认，目前在技术领域在面临变革时代，用户需求也是更加个性化、多元化。

一方面我们的公司制定更加丰富的产品计划，另外一方面倾向于满足各个用户多方面的个性化需求，今年引入了优秀产品，例如全新高尔夫嘉旅，全新迈腾和全新奥迪A4引进，是以崭新的用户需求为导向进行了高度的革新。另外，像SUV这样的细分市场增长是非常强劲的，不久以后也将会引进中国消费者期待已久的大众品牌SUV车型。

在技术方面也有很多工作正在积极的开展，比如电动车领域的合作，专门为中国市场打造的奥迪A6L插电式混合动力车是这方面很好的开端。一汽-大众未来会投放更多的电动车型，包括初期主要是做混合动力的车。随后会引进纯电动车，实现可持续发展。

在中国市场上大家也都知道SUV细分市场，包括电动车细分市场都是呈高速超比例增长的形势。通过继续优化扩大产品线，是非常充满信心，相信在这两个细分市场中也会做出非常好的成绩。

市场活跃度走高、增长动力多元化是机遇

网通社：在下一个25年或下一个阶段，一汽-大众在销售、市场、渠道将面临怎样新的挑战？怎样面对新的挑战？

董修惠：伴随着经济进入新常态，市场进入到普及后期，普及后期意味着增速到大幅下降，基本上是个位数的增长，这将带来一系列的挑战。

首先，由于增速大幅度下降。汽车市场增速下降进入普及后期进入新常态，另外产能是过剩的，意味着竞争激烈也是新常态。2009年，包括在这之前，2005年、2006年经历过高速发展期间，但是未来很难，基本上都是中低速发展，竞争越来越激烈，是由于市场增速放缓和产能过剩的矛盾。

第二，中国汽车经过十五、六年的高速发展，客户逐渐成熟，有自己的看法。关于品牌的忠诚度普遍没有建立起来，一方面整个客户意识在加强，另外一方面品牌忠诚度和成熟理念没有完全建立起来。

第三，“互联网+”的出现对传统汽车模式造成了冲击。现在的好多经销商心里上不踏实，认为互联网发展那么快是不是有一天会取代了实体店等等，造成了一定的冲击。

第四，法律法规的严苛。例如要面向二氧化碳的排放以及国（六）的排放，这样的法规的升级是对汽车行业的挑战。

尽管在这样的环境下，我们仍然有很多机会。尽管是普及后期、低速增长，绝对量也仍然可观，在“十三五”期间，每年可预期在一百万辆是没有问题的。汽车市场活跃度越来越高，增长动力多元化，这样都是给未来汽车行业带来新的发展机遇。

面对这样的发展形势，一汽-大众有清晰的判断。在营销领域里，有关于品牌以及和经销商构建“相生共赢”的关系，以及强大营销体系应对变化。在市场变化中，变是永恒的，不变是相对的。在面向新兴业务和新的职能，从组织结构到人员结构和事业结构都在变。以及现在的网络约车、租赁车对传统业务影响会非常大，怎么迅速改变和应对？我们也有一套成熟体制。

在整个业务领域里空谈理念是没有意义的，怎么变成可执行的？营销体系里变成1+1模式，月月有活动、周周有活动，活动的质量高低取决于执行力。各种车展都会有非常清晰的KPI、集客能力和经济指标，会制作成各种各样的手册。未来市场还是存在诸多的不确定性和挑战，不断地调整和应对市场，通过不断的努力去赢得持久的竞争优势。

产品总数将达30款以上 三分之一为新能源车

网通社：在产品、制造基地方面有哪些新规划？

温泽岳：公司对产品线上的规划，未来产品总数要达到30款车以上，其中11款车是新能源车。一汽-大众目前为止，在中国市场上所建的新基地都是大众集团里最先进的、最新的工厂。具体的技术和设备，例如在冲压技术上采取8,100吨的自动压机。这样的压机一方面能满足像奥迪车型那样高精度、高难度车型线条的要求，这样的自动压机也是高效率的，同样可以使用到青岛生产线上。

    我们的规划部在做工厂规划的时候，都是一方面紧跟大众集团最新工艺技术，另外一方面也是结合本地市场采用最经济的、最优化的成本去建设我们的基地。例如，现在在青岛和天津两个焊装投入焊接机器人都是1,000个左右。

一汽-大众追求高品质的文化和精神，体现在我们对我们品牌的热爱，也体现在日常生产工艺细节上的关注，这样细节上的优化才是追求高品质企业文化的最精髓的体现。这样的追求需要对员工意识和日常习惯的培养和锻炼，另外需要对技术的投入，废水节能系统可以减少30万吨水的用量。通过技术手段获得了绿色建筑三星级的认证，总结起来一方面通过先进的技术、先进产品的设计，比如产品的轻量化和新技术，同时通过产品流程和工艺的细节化，结合起来才有现在的水平和状态。 

 吸引人才要放眼全国、走向世界

网通社：在中国汽车行业，一汽-大众素来“黄埔军校”的美誉，在这样大环境下一汽-大众是否感受到了高管跳槽的压力？人才培养的体系会不会有视时调整，进一步夯实人才体系能力？

郜德吉：过去25年来一汽-大众建成了八大体系，人力资源体系是其中重要的一项，应该说这么多年一汽-大众培养了一些优秀的、领军的细分人才。这也为一汽-大众的发展奠定了实力。在吸引人才方面一汽-大众虽然处在东北长春，但是它的眼光绝不是只局限于长春一个地区，而是放眼全国、走向世界。

2016年8月份，一共入职新报道大学生800多人，都是在2015年的4季度在国内最优秀的大学招聘的。800多位的入职大学生中，在招聘期接到了30,000多的简历，可以说是百里挑一。

一汽-大众现在不仅仅是有长春基地，在成都、佛山已经建成了两个基地，接下来正在建设的是青岛和天津基地，我们也在为其储备人才。就长春基地、成都基地、佛山基地，每年都吸收了很多很多优秀的大学生投简历。近五年来，一汽-大众拓宽了招聘渠道改变了招聘的总形式，例如校园招聘、海外招聘等等。到一汽-大众入职的大学生大约有3,000多名，都是国内优秀和海外优秀的大学毕业学成归来。这五年中，收到了150,000份简历。

我们的选拔是非常严格的，一汽-大众有自己的选聘流程和标准。先要进行笔试，对所有应聘者进行一汽-大众AC测评，每一步都要筛选一些人，测评后人力资源部门和用人单位要对大学生进行面试，经过这几关下来，我们五年共选了3,000多人。

地处东北，我们认为一汽-大众的吸引力是很足的。汽车市场上人才需求很大，竞争也很激烈。一汽-大众这些年人才流失率接近1%，我们和国内大企业进行了对标和交流，目前的流失率是在目标范围之内的。

一汽-大众由于企业的需求和员工的发展可以有机的结合，我们的薪酬在东北有一定的竞争力。但一汽-大众对人才的吸引不仅仅在这，在于一汽-大众确实能给员工干事业的平台。中德合资企业有先进的技术和管理，大家在里面可以有施展的空间，这是我们对人才能够吸引，也是流失率较低的原因。目前，我们对员工的关爱、爱护相应的方案正在完善。

随着当前新的技术和互联网等等越来越多被应用，对人才需求的竞争比较激烈。一汽-大众在这之前就已在这方面有了新的准备。一汽-大众虽地处东北这种经济不够发达的地区，我相信把人留住后，未来一汽-大众也会创造新的辉煌。

企业发展紧密联系个人发展 用企业愿景引领员工

网通社：一汽-大众如何提升员工满意度？

范希军：提高员工满意度是系统的工程，要提供良好的人力资源环境，这是为我们提高员工满意度打下良好的基础。员工培训方面，这也是提升员工满意度的方面。提升员工满意度要从三方面展开思考。一、要做到战略引领未来。二、为员工干事搭好舞台。三、倾听员工心声，促进企业和谐。

首先要想到明晰战略，在党委未来的规划当中，要打造卓越管理团队，实现共进、共赢这样的指导思想。这个指导思想大家从字面上就看到了，企业的发展一定跟个人的发展紧密联系起来，用企业愿景引领员工。

一汽-大众的员工大部分是211、985前面的30%，他们既立足眼前又着眼于未来，那么对未来有无限的憧憬。之所以能来一汽-大众就是因为未来战略的引领和个人价值的实现可以有机的结合。

其次，干事搭台是最重要的。企业有了明晰战略，员工来到企业是“有活干”的，才可以实践出真知，可以提升才干。在日常中可以提质、降本、增效，在员工岗位上展现个人的才华。还有质量活动、KPP平方等等项目，是为员工提供好的干事平台、好的学习平台、好的工作平台。

员工关心、关爱方面。首先是技能，大家都知道“授人以鱼不如授人以渔”，一汽-大众有若干的培训体系，206左边楼是管理培训中心，还有质量认证中心，还有一汽-大众的党校等等。技能的培训给年轻的孩子们有很好的学习机会。

从生活上关爱。有困难要帮，使得他体会到家人在家庭中有一种温暖感，在帮的过程中特别注重中外方员工是一家人，春节是中华传统的节日，但是这个节日也不忘外籍员工。始终要把这个“家庭”看作整体来关爱。

我们重点关注员工的身心健康，对于不同的年龄群体，特别是佛山基地、成都基地，公司做了心理健康辅助体系。每天把员工的心情用不同的颜色在树上表现出来，把生产经营的曲线进行对比，一方面关注员工，另一方面关注了员工的思想和企业经营指标的关联度究竟有多大，除此之外还提供了班组建设，以及过年过节的关爱。

还有家庭和谐友爱。营造什么样的“家风”？是员工满意度最重要的环节。第一，如何宣扬这个家庭的文化，领导层要带头践行这个家庭的文化。第二，要关注这个家庭的运行机制，员工薪酬、员工晋升机制、福利机制等等，使得“家”可以运转良好，从这几个方面提升员工的满意度。（图/文 网通社 孙琦）