油价飙升下的出行新解：可油可电，怎么开都省

车企唠嗑汇 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售限价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比之前多支出约50元。

燃油车用户正承受着日益加重的用能压力，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出显著的应对韧性——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途场景中，纯电驱动成为主流选择：典型用户每周仅需充电一次，通勤成本可压低至每公里五分钱。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池车型，CLTC工况纯电续航已达210公里，并已下沉至8万元价格带。假设每日通勤30公里，单次满电即可支撑整整七天出行。对于安装家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计，全年能源支出不超过4000元；反观同级燃油车，百公里油耗普遍为7.5升，在当前8.53元/升的油价下，行驶2万公里的油费将逼近1.3万元。仅此项对比，插混用户年均可节省近万元。

当进入必须依赖燃油的工况，比亚迪同样提供了扎实的解决方案：通过远程OTA升级，第五代DM系统实现亏电状态下百公里油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。这意味着即便电量耗尽、全程烧油，每公里油费仍仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油一充即走。如此宽裕的续航冗余，大幅弱化了油价波动对日常用车的实际影响。

比亚迪插混真正的差异化价值，不在于单一能源路径的极致优化，而在于双模协同带来的动态适配能力：充电条件成熟时，优先启用纯电模式，收获几分钱每公里的经济性；时间紧迫或长距离行驶时，无缝切入混动模式，凭借2.6升超低油耗保障效率与安心；若遇公共充电站排队久候，可随时转向加油站快速补能；反之，当油价高企，又可灵活回归电网取电——选择权始终掌握在用户手中。面对持续攀升的能源成本，比亚迪插混以“可油可电”的系统性智慧，以创新书写新篇。

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