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油价飙升下的出行新解：可油可电才是真从容
车企唠实话
2026-03-27 15:01
中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价由此升至8.53元/升，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油比调价前多支出约50元。
燃油车主纷纷感叹出行负担加重，而驾驶比亚迪插电混动车型的用户却神情淡定——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。
在城市短途通勤场景中，纯电模式成为日常首选。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元价格带。若每日通勤30公里，单次充电即可满足整周出行所需。拥有家用充电桩的用户，按每度电0.5元计费，全年用电成本控制在4000元以内；相较之下，同级燃油车百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升油价下，年行2万公里所需油费逼近1.3万元。仅能源开支一项，插混车主每年即可节省近万元。
当行程超出纯电范围，系统无缝切入混动模式。经OTA远程升级后，第五代DM技术实现亏电状态下百公里油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。据此推算，每公里油费成本仅为0.23元左右。更令人瞩目的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无需补能，一箱油轻松抵达。
这种应对能力的本质，不在于单一能源路径的极致压榨，而在于“可油可电”的双向自主权：充电便利时，安心用电，成本低至每公里5分钱；时间紧迫或远途行驶时，启动混动，2.6升超低油耗保障高效经济；遇到充电排队，随时切换加油；油价高企之际，又可回归电力驱动——选择权始终握在用户手中。
面对波动加剧的能源市场，比亚迪插混没有被动适应，而是以技术重构使用范式，用“可油可电”的弹性策略消解焦虑，以创新书写新篇。
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