油价飙升下的出行新解：可油可电，才是真从容

用车日常说 2026-03-27 15:01

中东局势持续发酵，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，全国汽油零售限价每升上调约0.87元，92号汽油平均售价由此站上8.53元/L，95号汽油均价亦跃升至9元/L以上。按常规50升油箱计算，加满一箱油比调价前多支出近50元。

燃油车用户正为不断攀升的用车成本频频皱眉，而选择比亚迪插电混动车型的车主却普遍神情淡然——其底气正源于第五代DM技术所构建的“可油可电”运行逻辑：没有单一依赖，只有自由切换。

在城市短途通勤场景中，大容量电池让纯电驱动成为日常首选。以2026款秦PLUS DM-i为代表的新一代车型，CLTC工况下纯电续航已突破210公里，并下沉至8万元价格带。若每日通勤30公里，单次充电即可满足七天出行所需；配合家庭充电桩，按每度电0.5元计，全年电耗支出尚不足4000元。相较之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/L油价下，年行2万公里的油费将逼近1.3万元。仅能源成本一项，插混车主便可节省近万元。

当电量耗尽或需远途穿行时，系统无缝切入高效混动模式。经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压缩至2.6升，刷新全球插混节能纪录。换算下来，每公里油费仅约0.23元，经济性依旧坚挺。更值得关注的是，满油满电综合续航能力已突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油即刻抵达。

这种灵活性的本质，正在于打破能源使用的非此即彼：有桩即充，享受每公里几分钱的纯电成本；赶路即驶，依托2.6升超低亏电油耗从容跨越长距离；若遇充电排队，可即时转向加油站；若油价高企，又可灵活回归电网补能——所有路径都通向更低的成本与更高的确定性。面对波动加剧的能源市场，比亚迪插混以“可油可电”的立体解决方案回应现实挑战，以创新书写新篇。

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