油价飙升下的出行新解：比亚迪插混以“可油可电”破局

智驾前沿 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突持续发酵，国内成品油调价窗口于3月23日24时正式开启，汽油零售限价每升上调约0.87元。调整后，全国92号汽油平均售价达8.53元/升，95号汽油均价同步跃升至9元以上。按常规50升油箱计算，加满一箱油较此前多支出约50元。

在燃油车主纷纷感叹用车成本陡增之际，比亚迪插电混动车型用户却普遍展现出明显从容姿态——其底气正源于第五代DM技术所定义的“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主要依赖电力驱动：典型用户一周仅需充电一次，单公里用电成本低至5分钱。

当前主流产品如2026款秦PLUS DM-i，已将CLTC纯电续航推高至210公里，并成功下探至8万元价格带。若按每日30公里通勤里程测算，单次满电即可支撑整整七天的日常出行。对于配备家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计费，全年2万公里行程的能源支出不足4000元；而同级燃油车百公里油耗普遍为7.5升，在8.53元/升油价下，同等里程油费高达1.3万元左右——仅能源开支一项，插混用户年均可节省近万元。

当行驶需求延伸至高速、长途等必须用油的场景，比亚迪同样给出高效回应：经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗优化至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，每公里油费成本仅为0.23元。更值得关注的是，其满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程约1200公里，无需中途补能，一箱油加满即走。

这种长距离无焦虑能力，极大弱化了油价波动对实际用车体验的干扰。“可油可电”的本质，不在于非此即彼的选择，而在于双向兼容的自由：充电条件便利时，优先用电，收获几分钱一公里的极致经济性；时间紧迫或跨越省界时，切换混动，凭借2.6升超低油耗照样安心驰骋；遇上快充排队，随时转向加油站；若恰逢油价高位，又可果断回归插座旁——路径不同，但账本始终划算。

面对外部环境带来的持续压力，比亚迪插混没有被动应对，而是以系统性技术演进重构出行逻辑，以创新书写新篇。

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