华为乾崑智驾累计里程破114亿公里，端到端架构ADS 5.0安全数据改写行业标准
智驾前沿
2026-06-10 16:49
华为乾崑智驾系统累计辅助驾驶里程已突破114.7亿公里，5月单月新增9.9亿公里，月活用户占比达95.1%。这一数据使华为成为国内首个达成百亿公里级智驾里程的技术提供方，与特斯拉FSD共同构成全球唯二百亿公里俱乐部成员。
在硬件层面，华为乾崑ADS系统搭载激光雷达融合感知方案，全维防碰撞系统CAS 5.0覆盖"全时域、全时速、全场景、全方向、全天候、全目标"六维安全。近期一段隧道实测视频显示，车辆以百公里时速进入隧道时，系统成功识别前方故障车并完成紧急变道，展现了激光雷达在明暗剧烈变化场景下的感知优势。
软件架构方面，ADS 5.0版本采用WEWA 2.0架构，核心变化是从上一代的规则堆砌转向云端海量数据驱动的大模型训练路径。端到端时延降低50%，系统决策更接近人类驾驶的判断逻辑。技术大会上宣布的180亿元追加研发预算，将重点投向传感器优化、算法升级及云端训练领域。
功能层面，"车位到车位"功能累计使用次数达1027万次，覆盖城区、高速、泊车三大核心场景。城区场景应对加塞4.3亿次、效率变道4亿次；高速场景出入匝道2246万次、过收费站371万次；泊车辅助5265万次。ODD运行设计域已扩展至日常通勤全链路。
安全数据是此次报告的核心亮点。ADS辅助驾驶状态平均每839.7万公里发生一次严重碰撞，是中国平均水平180万公里的4.66倍；即使仅在主动安全功能开启的人驾状态下，安全行驶里程也达到550.7万公里，为全国平均的3.05倍。这意味着安全冗余并非依赖单一模式，而是硬件能力的系统性外溢。
从行业对比来看，华为ADS累计里程114.7亿公里，特斯拉FSD全球数据为167.4亿公里，但两者统计口径存在差异——华为统计纯用户真实里程，特斯拉包含部分测试数据。国内第一梯队中，小鹏以算法灵活性和城市覆盖广度见长，理想强调平顺舒适，华为则在极端场景处理与安全冗余方面形成差异化优势。
供应链层面，华为乾崑作为技术供应商的角色持续强化。截至3月底，搭载华为乾崑ADS系统的整车已突破170万辆，覆盖问界、阿维塔等多个品牌。这种"技术平台+多品牌落地"的模式，正在推动高阶智驾从单一品牌专属向行业基础设施演进。
用户接受度的质变是更值得关注的信号。有车主年度报告显示全年354天使用辅助驾驶，城市和高速领航各上万公里。95%以上的月活占比表明，智驾已从尝鲜功能转向日常刚需。隧道紧急变道等高阶场景的成功处置，则在不断消解用户对系统边界的信任疑虑。
当AI智能体在毫秒级完成感知-决策-执行闭环时，人类驾驶员平均反应时间仍需数百毫秒。华为乾崑114.7亿公里积累的场景库，正在将智驾安全从概率问题推向确定性工程。这背后是中国复杂道路环境下的数据优势，正通过端到端架构转化为可量化的安全边际。
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奇莉
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