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油价飙升下的出行新解：可油可电的从容之道
车界风尚家
2026-03-27 15:01
中东局势持续发酵，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价达8.53元/L，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油比此前多支出近50元。
这一轮涨价令燃油车主普遍承压，而选择比亚迪插电混动车型的用户却展现出明显淡定——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。
在城市日常通勤中，电力成为主力能源。搭载大容量电池的DM-i车型，如2026款秦PLUS DM-i，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并正式切入8万元价格带。若按单日30公里通勤距离估算，一次充电即可满足整周出行所需。拥有家用充电桩的用户，享受约0.5元/度的谷电价格，全年能耗支出控制在4000元以内；相较之下，同级燃油车百公里油耗约7.5升，在当前8.53元/L油价下，行驶2万公里需耗油费近1.3万元。仅此一项，插混用户年均可节省近万元。
当必须依赖燃油时，比亚迪同样给出高效方案：经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗低至2.6升，创下全球插混量产车新纪录。以此推算，每公里油费成本仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须补能，一箱油轻松抵达。
这种自由并非来自单一能源路径的极致优化，而是“可油可电”双轨协同带来的系统性优势：充电便利时，启用纯电模式，通行成本低至每公里5分钱；时间紧迫或远途出行时，切换混动模式，依然保持2.6L超低油耗；若遇充电排队，随时转为加油；若油价高企，又可灵活回归用电——场景随心切换，成本始终可控。
面对不断波动的能源价格，比亚迪插混没有被动应对，而是以技术重构出行范式，用“可油可电”的弹性策略化解焦虑，以创新书写新篇。
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