油价再涨，比亚迪插混以“可油可电”破局

汽车风尚汇 2026-03-27 15:01

中东地区局势反复加剧，推动国际原油价格持续攀升，国内成品油调价窗口于3月23日24时正式开启。本轮调整后，汽油零售价每升上涨约0.87元，全国92号汽油均价升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比此前多支出约50元。

面对这轮明显的价格跳涨，传统燃油车用户普遍感到压力倍增；而比亚迪插电混动车主却展现出显著的应对韧性——其底气正源于第五代DM技术所定义的核心逻辑：可油可电，怎么开都省。在城市短途场景中，依托大容量电池与高效电驱系统，用户基本实现一周仅需充电一次，通勤成本低至每公里5分钱。以2026款秦PLUS DM-i为代表的新一代车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并挺进8万元级主流购车区间。若按每日30公里通勤估算，单次充电即可满足整整七天出行所需。对配备家用充电桩的用户而言，按度电0.5元计，全年能耗支出尚不足4000元；相比之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升的油价下，行驶2万公里的油费将逼近1.3万元。仅此一项，插混车主年均可节省近万元。

当必须依赖燃油时，比亚迪同样提供扎实方案：经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗已降至2.6升，刷新全球插混能效纪录。这意味着即便电量耗尽，每公里油费仍控制在0.23元左右。更值得称道的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无需中途补能，一箱油轻松抵达。如此宽裕的续航冗余，大幅弱化了油价波动对日常用车的实际影响。其本质优势并非单向押注电动化或固守燃油路径，而是构建起一种动态适配的双模能力：有桩即充、无桩即用，赶时间选混动、讲经济选纯电，充电排队就去加油，油价高企便转向用电——选择权始终握在用户手中。面对不断走高的能源成本，比亚迪插混不是被动适应，而是主动重构出行逻辑，以创新书写新篇。