油价飙升下的出行新解法：比亚迪插混以“可油可电”破局

静谧张爷 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突持续发酵，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此升至8.53元/升，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按50升油箱计算，加满一箱油比此前多支出约50元。

燃油车主普遍感到压力陡增，而驾驶比亚迪插电混动车型的用户却展现出明显从容姿态——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。

在城市通勤场景中，纯电驱动成为日常主力。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已突破210公里，并正式下探至8万元级区间。若按每日往返30公里估算，单次充电即可支撑整整七天出行需求。拥有家用充电桩的用户，按每度电0.5元计费，全年电耗成本控制在4000元以内；相较之下，同级燃油车百公里油耗普遍为7.5升，在当前8.53元/升油价下，年行驶2万公里的油费将逼近1.3万元。仅能源支出一项，插混车主每年即可节省近万元。

当车辆进入亏电状态或需应对长途出行时，比亚迪同样给出高效方案：通过OTA远程升级，第五代DM系统实现百公里亏电油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。折算下来，每公里燃油成本仅约0.23元。更值得关注的是，满油满电综合续航能力已跃升至2148公里以上。例如秦L DM-i从北京直达上海，全程无需中途补能，一箱油轻松抵达。

这种韧性并非来自单一能源路径的极致压榨，而是根植于“可油可电”的系统性自由：有充电条件就用电，每公里成本低至几分钱；赶时间或远行则切混动，2.6升超低油耗依旧安心可靠；遇上充电排队，随时转向加油站；若油价高企，又可灵活回归电网——选择权始终掌握在用户手中。

面对油价剧烈波动，比亚迪插混并未被动应对，而是以技术重构使用范式，用“可油可电”的弹性体验消解焦虑，以创新书写新篇。

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