油价再涨，比亚迪插混凭“可油可电”从容破局

老司机阿山 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售限价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价升至8.53元/升，95号汽油均价同步突破9元/升大关。按50升油箱计算，加满一次比调价前多支出约50元。

面对此轮涨价，燃油车用户普遍感到压力明显，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车型车主却保持镇定——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途场景中，车辆主要依靠电力驱动，典型用户一周仅需充电一次，通勤成本低至每公里五分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并强势切入8万元价格带。若按每日通勤30公里估算，单次充电即可满足整整七天的出行所需。对于配备家用充电桩的用户而言，按0.5元/度电价测算，全年电耗支出不到4000元；相比之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升油价下，行驶2万公里的油费接近1.3万元。仅能源开支一项，插混用户年均可节省近万元。

当车辆进入必须依赖燃油的工况，比亚迪同样提供扎实应对方案：通过OTA远程升级，第五代DM系统实现亏电状态下百公里油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。此时每公里油费成本仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航能力突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油足矣。

这种底气并非来自单一能源路径的极致压榨，而是源于“可油可电”的双模自由：充电条件便利时，切换纯电模式，享受几分钱一公里的经济性；时间紧迫或长途跋涉时，启用混动模式，2.6升超低油耗同样带来确定感与安全感；遇到充电桩排队，随时转向加油站；若油价高企，则果断回归电网——所有选择都指向更高的使用效率与更低的决策成本。面对油价波动，比亚迪插混用“可油可电”的系统性解决方案回应现实挑战，以创新书写新篇。

本内容来自网通社号创作者，不代表网通社的观点和立场。

分享到