比亚迪遭吉利奇瑞内外夹击，三强争霸格局初现

咖咖Car 2026-04-27 03:20

2026年3月18日，吉利汽车与奇瑞汽车同步发布2025年财报。数据显示，吉利汽车全年营收3452.3亿元，同比增长25%；净利润166.3亿元，同比增长2%。奇瑞汽车营收3002.9亿元，同比增长11.3%；净利润195.1亿元，同比增长36.1%。

销量方面，2025年比亚迪全球销量为460.2万辆，同比增长7.7%；其中，国内零售量348.5万辆，同比下滑6.3%；出口105万辆，同比大增145%。吉利汽车全年销量302.5万辆，同比增长39%，其中国内零售260.6万辆，同比激增46.9%；燃油车销量达133.7万辆。奇瑞汽车全年销量263.1万辆，同比增长8%，出口129.4万辆，同比增长33.2%，稳居国内车企出口榜首；其燃油车销量为180.5万辆，海外市场贡献销量占比49.2%、营收占比52.4%。

进入2026年，竞争态势进一步加剧。据全国乘用车市场联席分会统计，1-2月包含出口在内的总销量排名中，吉利以47.6万辆（同比增长1%）位居第一，比亚迪以39.3万辆（同比下滑36%）退居第二，奇瑞以35万辆（同比下滑11.2%）位列第三。吉利汽车集团CEO淦家阅在3月28日业绩会上表示，2026年前两个月吉利在国内销售35.5万辆，已领先比亚迪，并明确将全年目标定为“击败比亚迪，夺得国内销量冠军”。

与此同时，奇瑞汽车母公司奇瑞集团设定2026年总销量目标为320万辆，其中出口160万辆。鉴于奇瑞汽车占集团出口总量的96.3%，其2026年出口目标预计超过150万辆。比亚迪则设定2026年海外销量目标为130万辆，同比增长24%。

值得注意的是，比亚迪是三家中唯一全面聚焦新能源汽车的企业，未销售燃油车型。为应对竞争压力，比亚迪于2026年3月5日发布第二代“刀片电池”及配套“闪充”技术，宣称可在9分钟内将电量从10%充至97%，补能效率接近燃油车加油速度。该技术旨在缓解用户里程焦虑，加速替代燃油车。

当前，中国新能源乘用车市场渗透率达54%，仍有近半消费者选择燃油车。在此背景下，吉利凭借“银河”混动系列等产品实现新能源占比近46%，奇瑞则依托海外渠道加速新能源转型，而比亚迪则试图通过技术突破巩固其纯电路线优势。三家企业分别代表“全能源多品牌”“技术出海”和“纯电垂直整合”三种战略路径，中国汽车市场正进入系统化能力比拼的新阶段。

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