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江铃新能源全球化布局迈入价值深耕阶段，海外市场销量同比增长203%
出海观察
2026-05-31 01:47
江铃集团新能源宣布全球化布局正式迈入“价值深耕”新阶段，标志着中国车企出海从单纯贸易转向生态共建。在海外市场份额争夺战中，这一战略转型对中国品牌应对关税壁垒、实现合规经营具有重要参考意义，展现了新能源汽车出口量质齐升的新趋势。
据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源汽车出口量达261.5万辆，同比增长103.7%。在此背景下，江铃新能源海外业务连续三年正增长，2025年同比增幅高达203%。全新易至EV3全球同步上市，羿驰05S批量交付，显示出其在海外市场的强劲产品力与交付能力。
目前江铃新能源已拓展至40多个国家和地区，覆盖欧洲、东南亚、中东等五大洲。这些目标市场对高性价比电动车需求旺盛，但准入标准各异。特别是在欧洲和澳洲市场，消费者对车辆安全认证及售后服务体系要求极高，单纯的价格优势已不足以支撑长期市场份额的获取。
面对欧盟反补贴税及各国严苛的技术法规，江铃新能源旗下羿驰05成功获得欧盟WVTA认证，并通过澳大利亚、泰国等地本地化法规认证。这种主动适应目标市场关税政策与准入标准的合规策略，有效规避了潜在的贸易壁垒风险，为后续扩大出口量奠定了坚实的制度基础。
在本地化策略上，企业正从产品出海走向本土生态共生，推进研发、制造、团队的全链条本地化。通过与当地经销商和服务商深度合作，江铃新能源在东南亚、中东等区域建立了完善的售后体系。这种扎根模式不仅提升了用户体验，也为未来可能的本土化生产积累了渠道与人才资源。
在中国品牌出海浪潮中，比亚迪、奇瑞等头部企业也在加速海外建厂与渠道下沉。相比之下，江铃新能源聚焦小型车与出行车细分赛道，通过差异化竞争避开红海。其“自主+共创”模式为二线中国品牌提供了另一种出海样本，即在巨头林立的市场中寻找精准定位与生存空间。
从行业影响看，江铃新能源的“价值深耕”反映了中国汽车出海的整体升级趋势。海关总署数据显示，新能源车已成为出口主力，但单纯依赖整车出口的模式正面临天花板。构建包含技术、服务、生态在内的综合竞争力，是中国车企在全球化下半场保持市场份额增长的关键所在。
尽管成绩显著，出海之路仍面临挑战。地缘政治波动、汇率风险以及部分国家针对中国电动车的关税壁垒仍是主要障碍。此外，海外供应链的稳定性、知识产权纠纷以及文化差异带来的管理难题，都可能影响本地化战略的落地效果，需要企业在合规与风控上持续投入。
综上所述，江铃新能源的全球化实践印证了中国车企出海已进入深水区。面对复杂的关税环境与市场竞争，唯有坚持本地化与合规经营，才能真正实现从“走出去”到“走进去”的跨越。这不仅是单一企业的战略选择，更是中国汽车产业全球化布局走向成熟的必经之路。
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卓陆
杜金翼
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