金工量车｜跨国车企电动化战略跟踪：集体性纯电刹车，混动渗透率中枢抬升

咖咖Car 2026-05-31 19:19

2026年Q2，福特解散Model e事业部、莲花放弃2027年全面纯电目标、本田取消北美3款纯电车型，三家跨国车企在30天内集中回调电动化战略，标志着全球纯电路线从激进扩张转入结构性收缩阶段。

跨国车企纯电战略调整全景

车企	核心动作	累计亏损	未来技术路线
福特	解散Model e电动事业部，砍掉多款大型纯电车型	2021-2025年累计亏损超128亿美元，2025年单年亏损48亿美元	纯电+混动双轨并行，聚焦平价电动车
莲花	放弃2027年全面纯电目标，重启燃油跑车迭代	2021-2025年累计亏损超31亿美元	短期60%插混+40%纯电，核心转向超级混动
本田	取消北美3款纯电车型研发上市，冻结加拿大110亿美元工厂项目	2025财年净亏损4143亿日元，电动业务亏损1.45万亿日元	2029年推出15款混动车型，推迟纯电目标

趋势：纯电增速拐头向下，混动承接过渡需求

需求端数据显示，纯电市场增速从前期30%以上的同比增幅，收窄至5%以下的个位数增长区间。北美市场信号最为显著——福特Mach-E、F-150闪电销量同比暴跌60.4%和71.3%，呈断崖式下滑形态。中国市场纯电渗透率增速同步放缓，混动车型凭借低油耗与无续航焦虑的比较优势，市场份额连续多个月份攀升，形成对纯电的结构性替代。

归因拆解：量/价/利三维度承压

从量维度看，补贴退坡后纯电需求回归理性，充电基础设施在三四线城市及北美、欧洲覆盖不足，制约纯电渗透率进一步提升。从价维度看，锂、钴原材料价格波动叠加地缘政治冲击供应链，纯电车型成本中枢难以稳定下移，终端折扣空间受限。从利维度看，三家车企纯电业务均处于持续失血状态——福特Model e单年亏损48亿美元，本田电动业务亏损规模达1.45万亿日元，投入产出比严重失衡倒逼战略回调。

行业映射：竞争格局从纯电单极转向多元技术并行

本轮战略调整的共性特征是，所有车企均未放弃电动化长期方向，但技术路线从纯电单极扩张为纯电+混动+燃油多轨并行。混动成为短期过渡的核心抓手，其CAGR预计在未来3-5年显著跑赢纯电。竞争格局层面，前期在混动领域有技术储备的车企将获得阶段性的利润缓冲窗口，而过度押注纯电的企业面临资产减值与产能闲置风险。

下期关注要点：各车企混动车型订单量与产能利用率变化、终端纯电折扣率是否进一步扩大、电池成本曲线是否出现拐点。

本内容来自网通社号创作者，不代表网通社的观点和立场。

分享到