零跑汽车拒绝参数内卷，背后的降本增效与第二曲线逻辑是什么？

产业观察家 2026-06-05 15:39

在2026未来汽车先行者大会上，零跑汽车COO徐军公开批评行业参数堆砌导致的同质化现象，主张回归用户真实需求。这一表态并非单纯的产品理念宣导，而是零跑在激烈价格战中确立“高配优价”定位、通过精准需求匹配实现降本增效的战略宣言，同时也为第二品牌的推出铺垫了差异化逻辑。

当前新能源汽车市场已进入存量博弈阶段，价格成为消费者购车决策的首要权重。零跑虽凭借全域自研和成本控制能力在15万-20万元区间站稳脚跟，但面对头部车企的规模效应挤压，单纯依靠硬件参数的边际收益正在急剧递减。行业普遍存在的续航焦虑缓解后，继续增加电池容量或算力芯片，带来的成本呈指数级上升，而用户体验的感知阈值却已触顶，这种投入产出比的失衡迫使企业重新审视产品定义策略。

从产品战略角度看，零跑试图将用户需求划分为未满足需求、明确需求和过度需求三类，主动剔除类似智能手机中50%闲置功能的冗余配置。这种“做减法”的策略本质上是对研发资源和BOM成本的重新分配，将有限的资本开支集中在用户高频感知的核心体验上，而非盲目跟随行业的军备竞赛。

在财务逻辑层面，拒绝无效参数堆砌直接服务于毛利率修复目标。当续航从700公里提升至1000公里的成本增幅远超溢价能力时，克制过度设计是保障单车利润率的理性选择。零跑强调不参与价格战就难以获得市场认可，但降价的前提是通过技术创新和需求精准匹配来对冲成本压力，确保在让利消费者的同时维持健康的现金流和可持续生产能力。

这一战略调整也与零跑的第二增长曲线紧密相关。据财报电话会透露，零跑第二品牌首款产品预计最快今年底亮相，明年年中上市。主品牌确立“实用主义+高配优价”的价值锚点后，新品牌才能在更细分的市场中避免内部蚕食，形成清晰的品牌区隔。若主品牌仍深陷参数泥潭，新品牌的差异化定位将失去参照系，多品牌协同效应也无从谈起。

然而该战略也面临执行风险。一方面，“恰到好处”的需求定义高度依赖对用户行为的精准洞察，一旦误判可能导致产品竞争力下滑；另一方面，在营销端如何向消费者传递“够用即好”的理念，对抗竞品简单粗暴的参数对比话术，对渠道能力和品牌心智建设提出了更高要求。此外，第二品牌能否顺利承接主品牌沉淀的成本控制能力，仍存在不确定性。

零跑汽车此次发声，核心关键词是“需求重构”与“降本增效”。在行业从增量扩张转向存量精耕的节点，放弃参数崇拜、回归商业本质，是零跑巩固现有市场份额并为第二品牌蓄力的关键一步。

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