产业观察｜崔东树预言超豪华车崩溃：AI重构汽车定价权的底层逻辑是什么？
产业观察家
2026-06-06 21:53
在2026未来汽车先行者大会上，乘联分会秘书长崔东树提出“超豪华车必然崩溃”的判断。他认为AI正将汽车从机械产品重塑为耐用电子消费品，传统基于品牌积淀的豪华定义失效，取而代之的是以智能体验和科技创新为核心的新高端标准，这标志着汽车产业定价权的根本性转移。
当前国内车型价格跨度拉大至7倍，但三电硬件趋于同质化。全球汽车格局呈现“东升西落”，丰田等传统巨头承压，比亚迪等中国车企崛起。中国汽车在纯电和插混领域已分别占据全球60%和70%的市场份额，产业链优势为产品定义权的更迭提供了基础支撑。
从产品属性看，汽车正经历“消费电子化”转型。AI驱动下新车研发周期从四年缩短至一年，迭代速度对标智能手机。当核心体验取决于芯片算力与操作系统整合能力时，传统豪华车依赖的皮革、木纹等物理溢价被稀释，技术创新成为唯一的价值锚点。
在竞争维度上，极致控本与高端化并行成为新常态。只有将年销量推向5000万辆规模水位，供应链的电子消费品化才能通过规模效应实现降本。这种模式下，高端不再等于高价，而是高智能体验与合理成本的组合，直接冲击了传统豪华车的高毛利商业模型。
从财务逻辑分析，传统豪华车的高溢价建立在信息不对称和技术壁垒之上。随着中国车企掌握全产业链定价权，研发投入占比和软件服务收入取代品牌溢价成为新的利润来源。若传统豪车无法在智能化上追平差距，其高昂的固定成本和渠道费用将导致现金流恶化，利润率面临结构性压缩。
这一趋势对欧美传统车企构成降维打击。当汽车变为多智能体融合终端，竞争对手不再是同级燃油车，而是具备认知智能的移动空间。中国品牌依托大湾区产业集群和AI赋能，正复刻手机产业的全球化路径。传统豪车若不能完成从机械制造商向科技公司的转型，将面临市场份额与估值的双重缩水。
该战略判断也面临不确定性风险。高端消费具有社交属性和情感价值，部分用户仍愿为品牌历史支付溢价。此外，AI技术迭代过快可能导致前期研发投入沉没，且全球贸易壁垒可能阻碍中国汽车的规模化出海进程，延缓电子消费品化在全球市场的落地速度。
崔东树的判断揭示了汽车产业的价值重估。当AI重构产品定义，传统豪华车的护城河已被填平。未来市场的赢家属于能将智能体验做到极致并实现规模化降本的企业，而非仅靠百年徽标维持溢价的品牌。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
邹宇源
奇莉
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
