当前位置： 网通社汽车 > 保时捷911拒绝纯电
保住911这张利润王牌，保时捷的电动化算盘怎么打？
咖咖Car
2026-06-13 19:00
保时捷首席执行官米夏埃尔·莱特斯明确表示，不会为经典911车型开发纯电动版本。这款品牌利润核心将继续沿用内燃机与混合动力系统，而非转向纯电。在当前豪华品牌加速电动化的背景下，这一决策本质上是一次产品组合的利润核算。
保时捷目前的产品线已形成两条路径：经典跑车911坚守燃油与混动（旗舰Turbo S混动版系统综合功率701马力），纯电产品线则由Taycan和两款纯电SUV撑起。莱特斯坦言，此前对纯电车型市场增长的预判过于乐观，现阶段更需要动力形式的多元平衡。
911对于保时捷而言，并非普通走量车型。其单车利润率长期处于行业高位，后置发动机布局引发的操控特性，是品牌溢价的核心来源。若强制电动化，大容量电池带来的重量增加将直接改变车辆平衡，这意味着需要巨额研发投入去解决一个'传统优势项'，而回报并不明确。考虑到纯电跑车Taycan自2019年推出以来并未在利润端复刻911的成功，守住911的燃油路线，本质是保住一条高毛利产品线的确定性现金流。
这是一笔清晰的资产账。在行业转型期，用911的燃油利润供养电动化研发，同时让Taycan和电动SUV在前沿市场试错，比全线押注电动化更符合保时捷作为上市公司的财务逻辑。莱特斯的表态，不过是把账算明白后的公开结论。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
卓陆
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
