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小鹏MONA M03月销破万，二手AION S MAX残值要跌了？
二手车老王
2026-06-15 20:47
2026款小鹏MONA M03上市即爆，4月销量突破1.3万台，稳居10-15万级纯电轿车前列。新车智驾强、价格狠，但真正受冲击的，是那些刚买了AION S MAX等同级车的老车主。当新车以11.98万起售且标配高阶智驾时，二手AION S MAX的残值和保值率正面临新一轮重估。
新车定价下探，二手折旧加速
来算笔账。2024款AION S MAX 70星意版指导价12.99万，目前二手车行情参考价约9.2-9.8万，一年折旧率约25%-28%。而MONA M03 620超长续航版同样12.98万，却多了高速NGP和自动泊车，智能化代差明显。这意味着同价位二手AION S MAX要想成交，挂牌价可能还得再降3000-5000元才能吸引买家，实际成交价或下探至8.8-9.3万区间，年折旧率将升至30%左右。
竞品连带受损，智驾成残值分水岭
不只是埃安，整个12-13万级二手纯电轿车都受波及。过去这个价位段二手车比拼的是续航和空间，现在MONA M03把高阶智驾拉进12万内，直接改变了估值逻辑。没有智驾功能的二手车型，即便车况好、里程少，议价空间也被压缩。参考懂车帝数据，同年份无智驾纯电轿车比有智驾版本平均低5000-8000元，这一差距在MONA交付放量后还在扩大。
供给增加叠加需求转移，价格承压
MONA M03月销过万，意味着未来6-12个月将有大量准新车流入二手市场。虽然目前车龄短、供给尚未集中释放，但预期已影响当下定价。车商收车时对12万级非智驾纯电车更谨慎，压价幅度普遍上调。与此同时，潜在买家持币观望情绪加重，担心“买完就跌”，导致二手AION S MAX等车型周转周期拉长，进一步倒逼降价。
历史对比：智驾车型更抗跌
回看2024-2025年数据，搭载L2+智驾的二手新能源车三年保值率普遍比同级无智驾车高8-12个百分点。MONA M03作为首款将高阶智驾打入12万内的走量车，很可能重塑该价位段的残值基准线。缺乏智驾标签的老款车型，未来贬值速度或将快于历史平均水平。
如果你是AION S MAX或其他12万级纯电轿车的老车主，且车辆无高阶智驾功能，近期有换车计划的话，建议尽早评估出手时机，避免后续供给洪峰到来时被动压价。若暂无换车需求，也不必恐慌抛售，日常使用价值仍在，只是转售时心理预期需调整。
对于想买二手12万级纯电轿车的朋友，现在是个不错的窗口期。AION S MAX等车型因竞争压力加大，议价空间比三个月前多出3000-5000元。但若看重长期持有成本，不妨多关注带智驾功能的二手车型，哪怕贵几千块，未来残值更稳。记住：在新能源时代，配置差异正在快速转化为残值差异。
MONA M03的热销不是终点，而是10-15万级纯电二手车价值体系重构的起点。老车主亏不亏，取决于你的车有没有跟上这波智驾下沉潮；买家划不划算，则要看你能否在残值拐点前精准卡位。二手车市场永远跟着新车节奏走，算清折旧率和保值率，才不会在换代浪潮里吃哑巴亏。
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奇莉
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