三菱帕杰罗亮相，插电混动+超选四驱，基于全新SUV平台打造

三菱帕杰罗正式亮相，基于全新全球化SUV平台打造，定位中大型硬派越野SUV，搭载专为越野场景调校的插电混动系统，支持电机与超选四驱深度联动，内饰配备悬浮中控屏与全液晶仪表，售价尚未公布。

目前官方未公布具体配置版本及对应价格。已知信息显示，新车提供插电混动动力总成，四驱系统为第二代超选四驱（Super Select 4WD-II），内饰采用软质包覆与金属饰件，车机支持主流手机互联功能。

动力系统方面，新车搭载源自家用混动技术但针对越野工况优化的插电混动系统，电机与发动机协同工作，在低速蠕行工况下实现更线性、平顺的扭矩输出。具体发动机排量、电机功率、电池容量及纯电续航数据暂未披露。

车身尺寸方面，官方尚未公布长宽高及轴距数据。根据实车谍照判断，新车延续非承载式车身结构，接近角、离去角及最小离地间隙等越野关键参数对标丰田普拉多、Jeep牧马人等传统硬派SUV。

智能与安全配置方面，新车配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，车机支持Apple CarPlay与Android Auto。主动安全配置包含自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等L2级辅助驾驶功能，但智驾芯片算力处于行业平均水平。

竞品对比方面，以丰田普拉多、坦克500 Hi4-T、Jeep牧马人为参照：

丰田普拉多：2.4T油电混动，非插电，WLTC油耗8.7L/100km，无纯电续航，标配全时四驱；
坦克500 Hi4-T：2.0T插电混动，综合功率300kW，CLTC纯电续航100km，智能座舱搭载高通8155芯片；
Jeep牧马人4xe：2.0T插电混动，纯电续航55km（WLTC），分时四驱，无城市NOA功能。新三菱帕杰罗在四驱系统成熟度上具备优势，但在智能化与纯电续航方面暂无领先数据。

三菱曾在华销售上一代帕杰罗（V90系列），2019年因国六排放标准实施而停产。此次重启帕杰罗IP，意在填补其在硬派越野细分市场的产品空白。当前三菱在华渠道收缩，售后网络覆盖有限，对潜在用户购车决策构成影响。

新三菱帕杰罗基于验证过的全球化SUV平台打造，搭载插电混动与超选四驱系统，兼顾越野性能与日常通勤经济性，目标用户为兼顾城市驾驶与轻中度越野需求的消费者。

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