数据说话：吉利2045全链路碳中和目标背后的ESG量化信号与全球化棋局

咖咖Car 2026-09-16 21:52

9月15日，吉利控股集团董事长李书福在2026年中国经济社会论坛上，为吉利设定2045年全链路碳中和目标。结合其上半年1736亿元营收、46%核心净利增长的财务数据，这一目标不再是简单的口号，而是将ESG能力量化为参与全球竞争的门票。

吉利2026年H1核心经营指标全景

指标	数值	同比变动
总销量	142万辆	创历史新高
营收	1736亿元	+15%
核心归母净利润	96.8亿元	+46%
毛利率	17.9%	提升
海外销量	47.4万辆	+158%
其中海外新能源	27.7万辆	+585%

趋势：ESG从成本项转向利润项

吉利毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利润同比大增45%至6806元。在规模增速放缓至约1%的背景下，利润中枢抬升的核心驱动力来自结构变化：高端品牌极氪以12.5%的销量占比贡献了31.7%的营收，平均客单价达35万元。高价值产品占比提升，直接反映出绿色、智能属性对品牌溢价的支撑作用。

归因：碳中和目标的三个量化锚点

李书福提出的全链路碳中和目标包含三个可量化的维度：

技术投入的规模化效应：吉利上半年成为A股和H股唯一股价正增长的中国乘用车整车股，获46家机构增持。资本市场对ESG资产的定价权重正在上升，碳中和目标有助于降低未来融资成本。
海外市场的准入壁垒突破：海外新能源销量同比增长585%，证明满足欧盟等市场的碳足迹法规是出海盈利的斩杀线。吉利将2026年海外销量目标从64万辆调高至92万辆，正是基于ESG合规带来的市场准入信号。
产品结构的刚性支撑：极氪9X以超53万元的平均成交价位居50万元以上车型销量榜首，说明在智能电动时代，包含低碳理念的“品牌+产品+技术”复合信号已经可以替代传统豪华品牌的车标信号。

行业映射：ESG正在重塑竞争排序

李书福在论坛上指出“ESG能力正成为车企参与全球竞争的重要软实力”，这与吉利的数据表现形成闭环。当行业从增量竞争转入存量博弈，ESG数据不再仅仅是报告里的附录，而是开始影响关税、消费者选择乃至资本估值。吉利将目标定在2045年，相比欧盟禁燃令的2035年多出10年缓冲期，但对全链路的覆盖——包括上游供应商、制造过程和产品使用环节——实际执行难度和时间紧迫度远高于纯电动化目标。

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