当前位置： 网通社汽车 > Cybercab合规性遭审查
数据说话：NHTSA要求特斯拉9月30日前就Cybercab认证问题作出说明
咖咖Car
2026-09-16 23:50
NHTSA要求特斯拉在9月30日前，就无方向盘、无踏板的Cybercab如何符合联邦机动车安全标准作出说明，审查聚焦其自我认证流程的合规性。
事件关键时间节点
| 时间 | 事件 |
|---|---|
| 9月3日 | 特斯拉在得州奥斯汀开始部署少量双座Cybercab，开启商业化运营 |
| 9月30日 | NHTSA为特斯拉设定的回应截止日期 |
合规审查焦点：自我认证模式
Cybercab完全取消了方向盘、刹车踏板、加速踏板和后视镜等传统手动控制装置，特斯拉并未向NHTSA申请针对无方向盘/踏板车辆的豁免，而是采用了“自我认证”模式。
NHTSA的调查案号为AQ26002，核心审查点包括：
- 临时安装的人类驾驶控制装置是否为合规认证依据
- 车辆是否具备人类驾驶员操控能力
- 车内触摸屏是否存在让乘客移动车辆的控制方式
- 车辆最高车速、地理范围及运营时段限制
法规框架：豁免与认证的路径差异
现行法规下，自动驾驶车辆存在两条合规路径：其一，若配备方向盘、制动踏板等人类驾驶所需设备，则无需NHTSA批准；其二，若不配备上述装置，制造商可申请豁免，每家制造商每年最多可部署2500辆。特斯拉选择了自我认证路径，避开了豁免申请流程，正是此次审查的触发点。
行业影响：认证标准决定商业化节奏
特斯拉及Waymo等自动驾驶出租车公司均支持特朗普政府修改法规，以便豁免方向盘、踏板等设备要求。批评方则认为，在证明自动驾驶安全性之前不应豁免。若NHTSA认定自我认证不充分，特斯拉可能需要走豁免审批路径，该路径对车辆数量有上限，将直接影响Cybercab在2026年的部署规模和节奏。
下期关注要点
- 特斯拉9月30日对NHTSA的正式回复内容
- NHTSA是否批准特斯拉的自我认证，或要求其转向豁免路径
- 得州奥斯汀商业化运营的日均接单量、故障率等运营数据
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
邹宇源
言隐
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
