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思瑞浦发布全国产化80V CAN SIC收发器TPT1662xQ，中国汽车产业链出海迎来全球化新机遇
出海观察
2026-09-22 16:59
近日，思瑞浦（3PEAK）正式发布全国产化80V CAN SIC收发器TPT1662xQ。在全球汽车产业加速向48V架构转型的背景下，这款核心芯片的问世不仅填补了国内技术空白，更为中国汽车产业链出海提供了关键的“本地化”底层支撑，助力中国车企在海外市场突破技术合规与供应链壁垒。
据盖世汽车9月21日报道，TPT1662xQ系列包含TPT1662VQ与TPT1662Q，完全符合ISO 11898-2:2024等国际标准，数据传输速率最高达8Mbps。其总线故障保护电压高达±80V，共模能力达±60V，无需外部共模电感即可通过车规EMC测试。目前该产品已向国内外多家主机厂和Tier1送样预研。
全球汽车市场正加速从12V向48V架构过渡，功率承载能力提升4倍、线束重量降低60%。欧洲与北美市场对48V系统的准入标准极为严格，ISO 21780:2020标准要求供电耐压至少60V，过压实验需承受70V/40ms。具备高耐压能力的国产芯片，将直接提升中国整车及零部件企业在海外市场的份额与技术竞争力。
欧美对中国汽车产业链的贸易壁垒日益森严。欧盟反补贴关税落地，美国更是施加100%关税。在此背景下，实现从晶圆制造到封装测试全流程国产化的TPT1662xQ，能有效帮助中国车企在出海时规避供应链审查风险，满足目标市场严苛的合规要求，降低因核心元器件受制于人而引发的出口阻力。
思瑞浦此次推出可直接替换传统CAN收发器的产品，无需修改系统软件，大幅降低了海外客户的升级成本。这种高度兼容的设计，契合了中国车企在海外建厂或设立合资公司时的“本土化生产”需求。无论是适配欧洲还是东南亚工厂，该芯片都能快速融入当地研发与制造体系，缩短车型上市周期。
在汽车半导体领域，恩智浦、英飞凌等海外巨头长期占据主导。随着思瑞浦等中国企业推出对标甚至超越行业常规水平的产品，其他中国零部件企业也在加速全球化布局。从电池到电驱再到车规级芯片，中国产业链出海的矩阵正在成型，为整车品牌在海外市场的销量增长提供了坚实后盾。
据原始信息源披露，48V系统凭借显著优势成为燃油车向纯电动过渡的关键路径。TPT1662xQ的发布标志着中国在高端车载模拟芯片领域的出口量与技术话语权双升。这不仅增强了中国品牌在海外的整体竞争力，也推动了中国汽车出海模式从单纯的“产品出口”向“技术标准输出”演进。
然而，芯片出海仍面临挑战。车规级认证周期长、海外客户对国产芯片的信任度建立需要时间，且部分国家可能针对电子元器件出台新的关税政策或数据安全审查。此外，在复杂网络环境中保障零误码通信，仍需经过大量海外实车路测数据的验证，这是中国零部件企业必须跨越的障碍。
思瑞浦发布全国产化80V CAN SIC收发器TPT1662xQ，是中国汽车产业链出海进程中的重要里程碑。面对全球关税壁垒与合规压力，掌握核心技术并实现本地化适配，是中国车企及零部件供应商扩大海外市场份额的必由之路。未来，更多自主可控的汽车电子技术将成为中国出海版图的核心驱动力。
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