大众渠道大洗牌：20家一汽-大众门店开卖安徽车，旧秩序正在瓦解

行车观察 2026-11-06 06:51

大众渠道大洗牌：20家一汽-大众门店开卖安徽车，旧秩序正在瓦解

大众的“围墙”正在被推倒。当20家一汽-大众门店开始售卖大众安徽的“金标”车型，当40家进口大众店拿下售后授权，这不再是一次简单的渠道扩容，而是一场针对传统合资体系的“自我革命”。

据蓝鲸汽车11月4日报道，知情人士透露，大众正持续推进在华渠道调整。在销售端，全国已有20家一汽-大众门店可以销售大众安徽车型；部分进口大众店开启双品牌模式，同时销售金标大众和进口车。在售后端，70多家进口大众店中已有40家获得大众安徽的售后授权。

这一动作的背后，是大众安徽迫切的生存焦虑与扩张野心。作为大众集团在中国首家拥有全面运营管理权的合资企业，大众安徽承载着集团新能源转型的重任。目前，其推出的与众06、07、08、09四款车型，亟需更密集的触点来触达用户。10月交付1597台、累计同比增长52%的数据虽然亮眼，但在激烈的中国新能源市场，这点音量远远不够。

从消费者视角看，这意味着“买大众电动车”变得更便利了。以往分散且独立的经销网络，如今开始互通有无。一汽-大众的庞大基盘为大众安徽提供了现成的客流入口，而进口大众的高端服务经验则能承接金标大众的售后需求。这种“混搭”模式，试图在保留品牌调性的同时，最大化利用存量资源。

然而，这种融合并非没有隐忧。一汽-大众经销商习惯了燃油车的利润模型，突然引入主打性价比和科技感的金标大众，内部利益如何平衡？销售顾问能否准确传达两款不同体系产品的差异？如果服务标准不统一，反而可能稀释大众品牌的整体口碑。此外，进口大众店原本服务于高净值人群，引入大众安徽车型是否会拉低其品牌格调，仍需市场验证。

这件事其实反映了合资品牌在中国市场的“去中心化”趋势。过去，南北大众泾渭分明，进口车高高在上。现在，为了应对比亚迪等本土品牌的强势崛起，大众不得不打破内部壁垒，将研发、生产、销售、售后全部打通。刘展术曾言，大众安徽渠道数量每年翻倍增长，2027年至少保证300家以上。如今的渠道共享，正是这一目标的加速版。

旧时代的尘埃落定，新时代的序章才刚刚翻开。大众正在用一种近乎决绝的方式，重组它的中国版图。对于其他合资品牌而言，这或许是一个信号：要么拥抱融合，要么被边缘化。

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