斯巴鲁推迟自研纯电：亏损578亿日元，转向混动
闪电车讯
2026-05-20 16:52
斯巴鲁调整电动化战略，放缓纯电动车发展，优先推进混合动力及燃油车灵活生产。
转变源于主要市场电动车需求增长不及预期，尤其是美国市场普及速度远低于预期。
内部计划显示，此前规划投入1500亿日元用于电动化转型，截至目前仅拨付300亿日元。
剩余资金将根据市场实际表现重新分配，部分原定大规模自主研发的纯电项目或将推迟。
公司强调并未退出电动车领域，仍将按计划与丰田合作开发电动车型，继续推进未来SUV电动车发布。
受全球电动汽车市场需求放缓及美国关税政策影响，斯巴鲁决定推迟自主开发首款纯电动车型上市时间。
此次战略调整计入578亿日元相关减值损失，导致2025财年营业利润同比暴跌90%至401亿日元。
社长大崎笃坦言，核心市场美国电动化普及速度低，必须重新审视原有激进计划，全面评估整个战略。
尽管推迟自研纯电项目，斯巴鲁未停止电动化步伐，仍与合作伙伴丰田共同开发新车型。
纽约车展亮相的三排座纯电SUV“Getaway”预计将在2026年下半年投放北美市场。
为在过渡期保持竞争力，斯巴鲁已在群马县矢岛工厂完成改造，实现电动车、混合动力车和燃油车共线生产。
此举是对市场节奏的审慎校准而非放弃电动化，2026年4月销量报告显示美国市场电动车销量创历史单月新高。
新上市的Trailseeker和Uncharted也逐步开始交付，显示其在细分市场的持续渗透能力。
斯巴鲁宣布推迟原定于2028年推出的自研纯电动车型计划，尚未公布新的上市时间。
公司将研发资源转向混合动力和燃油车型，根据市场动态决定纯电车型最终推出时间。
目前在售纯电车型均为与丰田联合开发，自2022年Solterra上市以来主要在北美销售。
此前规划的四款自研纯电车型数量将重新评估，以应对当前市场环境的不确定性。
位于日本群马县大泉工厂原计划2027年投产自研电动车的新建厂区，将先用于燃油车生产。
未来该厂区再转为混线生产，以适应不同动力形式车型的市场需求波动。
斯巴鲁原定2030年实现电动车销量占比50%的中期目标，以及2028财年与松下共建电池工厂的计划预计同步延后。
截至今年3月的财年，受美国电动车补贴退坡等因素影响，其电动车业务亏损约578亿日元（约合3.64亿美元）。
日本汽车制造商斯巴鲁显著收缩电动车战略，推迟多达四款自研电动车型，资源重新转向混合动力技术。
调整源于三重压力：市场需求降温、财务约束，以及美国政策环境的变化，反映中型车企普遍困境。
自研纯电平台投入巨大，销量前景不确定性使激进转型风险过高，混动路线成为更务实的过渡方案。
美国政策走向将持续影响车企技术路线决策，揭示技术理想与商业现实之间的张力。
斯巴鲁未来产品线聚焦于纯电动车（EV）和无需外接充电的油电混合动力车型（HEV）。
公司计划将原定1.5万亿日元电气化投资中的部分资金转用于开发新一代内燃机及提升混动车型产能。
总裁Atsushi Osaki表示，鉴于混合动力车型需求日益增长，且内燃机技术被重新评估，推迟大规模电动汽车量产投资时机恰当。
斯巴鲁调整电气化节奏，反映出全球车企在电动转型过程中对区域市场差异与盈利可持续性的重新权衡。
斯巴鲁战略收缩，聚焦混动与燃油，纯电自研推迟。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
-
Stellantis发布600亿欧元2030战略：聚焦四大核心品牌并深化与中国车企合作
Stellantis集团发布“FaSTLAne 2030”五年规划，投入600亿欧元推出超60款新车，并强化与中国车企合作。...
言隐
3小时前
言隐
-
言隐
3小时前
-
言隐
3小时前
-
言隐
3小时前
-
言隐
3小时前
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
