小米寻天引入中创新航电池，增程SUV供应链与三电策略解读

电池研究所 2026-05-20 23:45

小米汽车旗下新品牌“寻天”（SKY NOMAD）首款增程SUV确定电池供应链，引入中创新航作为第二供应商。该车型内部代号昆仑N3，主打家用市场。此次供应链调整标志着小米在动力电池采购上采取多元化策略，以保障产能稳定并优化成本结构，为核心关键词“电池”与“供应链”提供最新数据支撑。

电池供应方面，寻天车型采用双供应商模式。欣旺达占据60%供应比例，中创新航占40%。中创新航（CALB）是全球领先的动力电池企业，其主流产品包括磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NCM）电池。LFP电池安全性高、成本低，适合对续航要求不极致的增程车型；NCM电池能量密度（Wh/kg）更高，即单位重量储存更多电能，适合长续航需求。

虽然新闻未披露具体电池容量（kWh）和CLTC续航里程，但增程式电动车（EREV）的电池通常小于纯电车。行业数据显示，主流增程SUV电池容量多在30-50kWh区间，纯电续航约150-250km（CLTC）。增程器作为“充电宝”，可在电池电量低时发电，消除里程焦虑。这种设计使得车辆无需搭载超大容量电池，从而降低整车成本和重量。

充电性能上，增程车型通常支持直流快充。若搭载800V高压平台，充电功率可达200kW以上，实现“充电10分钟，续航200公里”。但目前多数增程车仍基于400V平台，峰值充电功率约100-150kW。800V高压平台指整车电气系统电压提升至800伏特，能显著降低电流热损耗，提升充电效率，是高端电动车的主流趋势。

电机与电控系统方面，增程车通常配备高效永磁同步电机。此类电机效率高、体积小，适合城市工况。预计寻天车型将搭载单电机或双电机配置，最大功率可能在200-300kW之间。电控系统负责管理电池充放电及电机扭矩输出，高效的电控能降低百公里电耗（kWh/100km），提升能源利用率。

选择增程技术路线而非纯电，主要出于市场定位考量。家用SUV用户对长途出行有高频需求，增程模式结合了电驱平顺性和燃油补能便利性。从技术角度看，增程器仅用于发电，不参与驱动，因此发动机可始终工作在最高效区间，相比传统燃油车更省油。这是小米切入大众家用市场的务实选择。

横向对比同级竞品，理想L6、问界M7等增程SUV均采用类似供应链策略，如宁德时代、欣旺达等多源供应。中创新航近年来凭借高性价比和快速交付能力，在小鹏、零跑等品牌中占比提升。其2025年营收增长至444亿元，显示其在二线电池厂商中的竞争力。多供应商策略有助于主机厂议价和抗风险。

行业趋势显示，动力电池行业正从“单一巨头垄断”向“多强并存”演变。中创新航通过成立多家子公司扩大产能，反映其对下游需求的乐观预期。未来，随着固态电池（能量密度超500Wh/kg）和钠离子电池（低温性能好、成本低）的技术成熟，供应链格局可能再次洗牌，但目前磷酸铁锂仍是增程车的主流选择。

总结而言，小米寻天引入中创新航，完善了其电池供应链体系。通过欣旺达与中创新航的6:4配比，平衡了成本与供应安全。增程技术路线配合成熟的电池方案，旨在解决家用用户的续航焦虑。这一布局体现了小米汽车在三电核心部件上的稳健策略，为后续车型量产奠定基础。

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