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李克强：单车智能难以突破安全瓶颈，车路云一体化是高阶自动驾驶必由之路

网通社小助理 2026-05-22 11:25

5月21日，在上海举行的第十三届智能网联汽车技术年会全体大会上，中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士李克强发表演讲指出，当前智能网联汽车虽在L2级辅助驾驶普及率持续提升、L3与L4级自动驾驶逐步推进准入和测试示范，但行业普遍面临“高投入、低用户获得感”的困境，营收与毛利率表现不佳。李克强分析认为，问题根源在于单车智能在复杂、关键场景下的安全可靠性不足。受限于传感器物理感知极限、单一车企数据闭环体量有限、数据格式不统一及遮挡导致的时空信息缺失，现有技术难以实现算法完全闭环。因此，自动驾驶研发需转向新范式：单车智能是基础，车路云一体化是其必然升级路径。车路云一体化通过构建“上帝视角”的数字轨道，可有效应对“鬼探头”、匝道汇入等单车难以处理的刚需场景。同时，该体系能汇聚全局时空数据，为汽车AI大模型提供更完备的训练数据和超视距参考输入，有助于解决工业控制中实时性与可解释性难题。目前，已有21家国内外主流车企参与车路云一体化的协同示范，其中7家已开展量产探索。相关应用涵盖绿波车速引导、匝道汇入辅助、群体安全预警等17个典型场景，并在北京、重庆、上海等地落地验证。该模式强调标准统一、成本可控，并正推动形成涵盖整车企业、平台提供商、基础设施运营商在内的新型商业模式。李克强强调，未来高可靠、高级别自动驾驶必须依托车路云一体化的物理数据底座，实现人、车、路、云全要素协同，而非仅依赖单车竞争。

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