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小米YU7新增标准版与GT版上市后试驾热度回升，订单结构趋于分散

网通社小助理 2026-05-28 08:45

小米YU7标准版与YU7GT于5月21日发布后的首个周末，北京多家小米汽车门店反馈试驾热度显著上升。其中，YU7GT试驾车持续运行，部分门店单日进店人数达146人，试驾YU7GT的约63人。三家受访门店均表示，客户到店量、试驾量及锁单量较上市前翻倍。初期订单集中于YU7GT，有门店发布会当晚12单锁单中11单为该车型；但随后几天订单分布趋于分散，标准版、长续航版及SU7均有成交。YU7GT试驾者中包含较多小米老车主，锁单用户多选择售价42.99万元的高配版本，对价格敏感度较低，可接受1至6周交付周期。YU7标准版主要吸引新客户，但一线销售认为其与长续航版2万元价差感知不强，实际作用或在于引导用户升级至长续航版。小米YU7于2024年6月上市，初期18小时锁单超24万辆，2025年1月销量达3.7万辆，成为当月全市场销量冠军。但自2月起销量回落，至4月已低于1万辆。此次新增标准版（23.35万元）和GT版，旨在填补此前产品线缺口——标准版对应城市日常通勤需求，GT版满足性能偏好用户，形成“一低一高”布局，以重新激活车系整体表现。小米集团董事长雷军在发布会上将YU7重新对标特斯拉ModelY，承认过去10个月两者销量对比“八败两胜”，并指出此前因简化产品线而取消标准版不利于竞争。此次回归后，YU7实现与ModelY在标准版和长续航版上的直接对位。相较SU7连续10个月月销超2万辆的表现，YU7热销期较短。小米总裁卢伟冰解释称，YU7早期交付周期最长达10个月，影响用户留存；同时缺少600公里续航级别的入门车型，制约了后续转化。此外，YU7所处20万元以上纯电SUV市场竞争激烈，面临理想L6、问界M7、智界R7、乐道L60等多款车型竞争，用户决策更趋理性，关注设计、配置、驾乘体验及家庭使用场景。目前YU7交付周期已缩短至6周以内，部分现车可直接提车。随着早期订单逐步消化，小米汽车正从供不应求转向依赖新增需求驱动。公司全年汽车交付目标为55万辆，一季度完成8万辆，后续需月均交付超5万辆。机构预测，若无产能限制，YU7与YU7GT合计月销可达约4万辆。

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