当前位置： 网通社汽车 > FSD入华，智驾格局生变
特斯拉FSD监督版官宣入华：纯视觉端到端方案直面中国路况大考
智驾前沿
2026-06-01 23:09
2026年5月21日，特斯拉官网正式将中国列入FSD监督版（FSD Supervised）可用地区名单。这是FSD入华传闻兴起七年后，首次获得官方层面确认。需要明确的是，此次开放的并非"完全自动驾驶"，而是仍属L2级、需驾驶员全程监督的辅助驾驶功能。
在硬件层面，FSD监督版仅支持2024年9月后生产、搭载HW4.0硬件的Model 3/Y车型，国内适配车辆约30万辆，占在华保有量不足30%。该硬件平台搭载自研芯片与高清摄像头阵列，为纯视觉方案提供算力支撑。
软件架构上，FSD采用端到端神经网络方案，不依赖高精地图，与当前国内主流"多传感器融合+激光雷达"路线形成鲜明对比。然而，入华版本仅为V13基础版，较北美已推送的V14.3.3存在代际差距，模型参数量与时空记忆能力均有差距。
功能边界方面，当前FSD中国版主要开放高速自动变道、红绿灯识别启停、基础跟车行驶等功能，城市道路核心场景仍处测试阶段。第三方实测显示，在早高峰人车混行场景中百公里接管次数达3.8次，无保护左转成功率仅70%。
小鹏集团通用智能中心负责人刘先明对此表示："FSD进入中国是好事，能够形成良性竞争并推动行业整体进步。"他同时指出，小鹏在本土场景适配、数据积累和算力优化方面更具优势。
从行业对比看，特斯拉纯视觉端到端路线将与华为ADS、小鹏XNGP形成正面竞争。华为和小鹏深耕中国市场多年，算法针对非机动车混行、行人横穿等中国特色场景深度优化，在本地化体验上暂时领先。
FSD入华将引发强烈的"鲶鱼效应"。东莞证券研报指出，尽管面临本土数据训练、硬件适配等短期挑战，FSD将倒逼国内智驾产业链加速向端到端大模型架构演进，打响新一轮技术迭代与体验升级竞赛。
当前FSD面临的核心瓶颈是本土高质量场景数据的缺失。北美模型无法直接适配中国复杂的交通生态，特斯拉已启用上海临港AI训练中心，并在9城招聘测试团队，全力构建数据闭环。从"能用"到"好用"的本土化补课，仍需时间。
FSD入华不是终局，而是新竞争时代的开端。数据闭环能力将成为决定智驾技术上限的关键变量，中国智驾产业凭借本土场景与数据优势，正从跟随者向全球行业定义者迈进。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
卓陆最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
