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安波福发布首款纯视觉乘员分类系统AOC，座舱摄像头替代座椅传感器BOM成本最高降40%
智驾前沿
2026-06-12 19:34
安波福发布首款纯视觉乘员分类系统AOC，座舱摄像头方案颠覆传统气囊部署逻辑
6月9日，汽车零部件供应商安波福在瑞士沙夫豪森正式推出高级乘员分类系统（AOC）。这是业界首个完全依托座舱内置摄像头实现的乘员探测方案，以"纯视觉"感知架构替代了沿用多年的座椅内置压力传感器方案，标志着智能座舱感知技术的一次路线级切换。
AOC系统的核心是一套AI与计算机视觉软件，可复用车内现有摄像头，根据乘员身高、体重和身体姿态进行精准分类。系统能够区分成人、儿童、安全提篮内婴儿及无生命物体，并识别坐姿、体型、座位位置和身体朝向。基于这些判断，气囊系统可实现抑制展开或精准调节充气力度与时机——对儿童和体型偏小乘员的防护尤为关键。
在功能安全层面，AOC在美国联邦法规FMVSS 208测试中达到100%准确率，满足全球车辆安全合规要求。这套"软件定义安全"的思路，让一颗摄像头承担起原本由多个压力传感器和线束完成的乘员探测任务，物料清单（BOM）成本最高降幅达40%，整车装配工时同步缩减。
对主机厂而言，这套方案的价值不止于降本。取消座椅内置气囊配套硬件后，座椅设计可以更纤薄，加热、通风、按摩等舒适性功能的集成也更简便。更关键的是，这颗舱内摄像头可复用于15项以上安全与舒适附加功能——包括驾驶员疲劳与注意力追踪、手势识别、安全带状态监测、方向盘脱手检测等。
安波福传感与计算高级副总裁Matthew Cole将AOC称为"座舱创新的战略性跨越式成果"。他指出，纯视觉架构正在引领新一代由单一传感器赋能的软件定义安全功能，系统支持OTA升级，硬件寿命被拉长的同时不增加集成复杂度。
从行业趋势来看，纯视觉方案正从智驾域向座舱域延伸。此前"去激光雷达"之争集中在ADAS领域，而安波福此举将"纯视觉"逻辑带入了舱内感知场景。这一路线与座舱芯片算力提升、AI模型轻量化部署的技术底座密切相关，也为"舱驾一体"架构下的传感器复用提供了新范本。
当前，这套系统的落地仍取决于主机厂的集成节奏和法规适配进度。不同市场对乘员分类的合规要求存在差异，AOC的OTA升级能力虽提供了持续适配的弹性，但大规模量产验证仍需时间。
从一颗压力传感器到一颗摄像头，安波福AOC的推出不仅是气囊部署逻辑的重构，更是座舱智能化从"硬件堆叠"走向"软件定义"的缩影。当摄像头成为座舱感知的中央节点，安全、舒适与交互的边界正在被重新定义。
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卓陆
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