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金工量车｜汽车出口数据跟踪：新能源占比突破45%，单船运力首破8000辆
咖咖Car
2026-06-16 22:44
1-5月新能源车出口183.3万辆，占整体汽车出口比例升至45.2%，较去年同期提升约5个百分点，新能源已成为出口增长的核心驱动力。
1-5月汽车出口全景
| 指标 | 数值 | 同比 | 占总量比 |
|---|---|---|---|
| 汽车总出口量 | 405.9万辆 | +63.0% | 100% |
| 新能源车出口 | 183.3万辆 | — | 45.2% |
| 5月单月出口 | 93万辆 | +68.7% | — |
| 1-4月新能源出口 | 138.4万辆 | +120.0% | — |
趋势：新能源出口增速中枢抬升
5月中国汽车出口量达93万辆，同比+68.7%，连续第二个月站上90万辆。从增速形态看，1-5月累计出口同比+63%，较1-4月增速基本持平，出口维持高位运行。新能源车出口占比突破45%是结构性变化的信号——2024年该比例维持在35%-40%区间，2026年前5个月中枢抬升至45%以上，海外市场对中国新能源产品的接受度在持续提升。
运力：单船装载量突破8000辆
全球最大LNG双燃料滚装船“格罗唯视灯塔”轮完成8000余辆新能源车装载，创单船出口量新纪录。该船最大载车量10800辆，运力为普通滚装船的2倍以上。从物流指标看：
- 小漠港1月至今累计出口新能源车1.4万辆，同比+13倍
- 小漠港已开通汽车滚装外贸航线11条，覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美、澳洲、非洲七大区域
- 已与4家航运企业签订汽车出口战略合作协议
运力升级是出口放量的先行指标。滚装船运力扩张周期通常为2-3年，万车级船舶的密集投用将降低单车物流成本，进一步支撑出口利润。
归因：量价两端驱动
从量维度看，出口放量受益于三个因素：一是国内产能利用率维持高位，车企出海诉求增强；二是东南亚、欧洲等市场需求持续增长；三是滚装船运力瓶颈缓解，物流通道扩容。
从价维度看，新能源车出口单价高于传统燃油车，出口结构向高附加值产品倾斜，单车出口均价中枢抬升。
从区域结构看，上海港、小漠港“南北接力”的装船模式成型，港口协同提升出口效率。小漠港从零起步到开通11条航线，正成为粤港澳大湾区汽车出海第二通道。
下期关注： 6月出口总量能否延续90万辆以上水平，新能源出口占比是否突破46%，以及欧盟反补贴调查对出口节奏的影响。
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