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华为乾崑ADS智驾保障升级：城区NCA纳入兜底，智驾责任从车企买单
智驾前沿
2026-06-24 23:41
华为乾崑ADS权益升级，全场景智驾兜底落地
6月22日，引望正式升级华为乾崑ADS辅助驾驶无忧权益，将城区NCA及高速NCA纳入保障场景。此次调整与ADS Max高阶功能包价格回调同步进行——2026年7月1日起，一次性买断价格从3.2万元恢复至3.6万元标准价。这意味着智驾行业的竞争焦点，正从“堆硬件”转向“担责任”。
在硬件层面，华为乾崑ADS Max方案搭载多传感器融合架构，支持城区领航、高速领航及自动泊车全场景覆盖。此次保障升级直接关联高阶功能包用户，赔付范围涵盖车辆自身及第三方人身损害、财产损失。新老用户权益差异化：老车主获赠1年保障，新车主买断最高可享3年保障。
从软件架构看，华为乾崑ADS采用端到端感知-决策模型，累计辅助驾驶里程已达114.7亿公里，主动避免超557万次潜在碰撞。引望方面表示，兜底权益的推出基于海量真实路测数据的技术自信。这一策略有助于打破用户对城市NOA“不敢用”的信任壁垒，形成数据积累到算法迭代的正向循环。
此次兜底并非无限免责。触发保障需满足“人机共驾”合规状态——系统提示接管时双手脱离方向盘、酒驾、超速等违规行为均不在赔付范围。此外，特大事故超出保险最高保额时，超出部分仍需车主承担。这本质上是配套商业保险机制，解决事故定责与理赔的扯皮问题。
有业内人士分析指出：“华为、比亚迪推出‘兜底’权益，可以很好解决用户不敢用城市NOA的痛点，消除事故责任焦虑。”此前比亚迪已宣布为天神之眼A、B用户提供城市领航兜底，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞强调“全部免费、无上限、不影响来年保费”，与智驾险形成差异化。
从行业对比来看，华为与比亚迪的“智驾兜底”策略，标志着头部企业从卷激光雷达数量、芯片算力等纸面参数，转向比拼谁敢为技术风险买单。特斯拉FSD在北美虽已推送，但尚未推出类似责任兜底机制；小鹏XNGP、蔚来NAD目前仍以保险赔付为主。华为此举为高阶智驾的商业化落地提供了信任闭环范本。
在供应链层面，2026年车规级芯片、电池原材料成本持续上涨，车企利润空间被压缩。华为选择在价格上调的同时捆绑保障权益，本质是将智驾服务从“一次性卖硬件”转向“全生命周期价值经营”。付费订阅、智驾保障、数据服务正在成为车企新的利润增长点。
展望后续，L3级自动驾驶法规落地仍需时间，智驾兜底作为过渡期的“信任基建”，将倒逼算法持续迭代。当用户放下顾虑高频使用智驾，庞大的真实场景数据将反哺模型训练，为端到端大模型的进一步演进提供燃料。
华为乾崑ADS此次权益升级，表面是价格上涨后的服务补位，深层逻辑是用“信任经济”打破智驾行业的内卷僵局。从卷硬件参数到卷责任担当，智能驾驶的商业化路径正在被重新定义。
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