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英特尔AI Box Ultra首次量产上车，联合长安发布AI座舱方案
智驾前沿
2026-06-24 07:28
英特尔AI Box Ultra首搭长安，本地化AI座舱方案落地
在第四届中国国际供应链促进博览会期间，英特尔与长安汽车联合发布搭载英特尔AI Box Ultra的AI座舱解决方案。英特尔中国行业与解决方案业务部总经理王景佳表示，此次合作是英特尔AI Box Ultra量产上车的第一步。该方案对应的产品为长安天枢座舱AI Box，标志着英特尔在智能座舱领域的硬件布局正式进入交付阶段。
方案核心基于英特尔酷睿Ultra SoC，集成CPU、GPU与NPU异构计算架构。与当前主流座舱芯片多采用高通骁龙平台不同，英特尔凭借x86架构的算力优势切入，意图在端侧AI推理场景中建立差异化竞争力。华阳集团同步披露，其基于同款处理器的AIBOX平台化方案已获车企定点，即将投入量产。
软件能力方面，该方案的核心亮点在于AI计算任务全部在本地完成。大语言模型在车内直接运行，支持语音交互、多模态融合感知及GUI智能体等功能。通话记录、行车影像等敏感数据无需上传云端，保留在本地处理——这一设计在用户隐私边界日益收紧的当下，构成了明确的卖点。同时方案兼容安卓应用生态，降低了应用迁移成本。
从行业趋势来看，"舱驾一体"正处于从概念走向落地的关键节点。高通骁龙Ride Flex系列已率先布局舱驾融合，英伟达Thor芯片同样瞄准这一方向。英特尔此次以AI Box外挂式方案切入，避开了与高通在SoC主芯片层面的正面竞争，而是以AI算力加速器的角色渗透，策略路径更为灵活。
英特尔此番入局，与其在PC端AI PC战略形成呼应。酷睿Ultra SoC的NPU单元在端侧推理上的积累，正在向车载场景迁移。不过，AI Box作为独立算力模块，与座舱域控制器之间的数据链路延迟、功耗控制及散热设计，仍是量产阶段需要持续验证的关键指标。
当前阶段，该方案更多聚焦于座舱内的AI体验升级——如更自然的语音助手、驾驶员状态监测、场景化服务推荐等。与智能驾驶的感知决策链路尚未产生直接耦合。但英特尔若能在座舱端站稳脚跟，未来向智驾域渗透并非没有可能，尤其是在端到端模型对异构算力需求持续增长的背景下。
总结来看，英特尔AI Box Ultra的量产上车，意味着智能座舱算力竞赛迎来了x86阵营的正式入局。本地化AI推理、隐私保护、安卓生态兼容，构成了这套方案的差异化三角。在座舱芯片格局由高通主导的当下，英特尔能否凭借端侧AI能力撕开突破口，值得持续关注。
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