数据说话：99.9%吸光率与0.08%反射率揭示汽车超黑涂层从实验室向量产的实用化转向

咖咖Car 2026-06-27 16:33

核心结论：新型超黑涂层可见光反射率约0.08%，虽较Vantablack的0.05%略高，但在40℃水浴10天及95%湿度14天两项耐久性测试中均通过，标志着超黑材料研发重心从极限吸光率转向实用化可靠性。

超黑涂层性能对比

指标	立时新涂层	Vantablack	普通炭黑涂层
可见光吸收率	≈99.9%	≈99.95%	未披露
可见光反射率	≈0.08%	≈0.05%	高于二者
40℃水浴10天	通过	未通过	未披露
95%湿度14天	通过	未通过	未披露
标准附着力测试	通过	未通过	未披露
量产可行性	研发中	无	已量产

趋势：从极限吸光率转向实用耐久性

超黑材料研发路径呈现拐点。早期以Vantablack为代表，核心指标聚焦于反射率（最低0.04%-0.05%），但附着力弱、环境耐受性差，自2019年宝马X6概念车展示后始终未能量产。立时集团新方案采用炭黑与碳纳米管复合材料，利用π相互作用形成连通微观结构，实现结构性陷光效果，反射率虽从0.05%抬升至0.08%，但耐久性指标显著改善。这一定位调整反映出行业对超黑涂层的评估框架，已从单一吸光性能指标，转向吸光率、耐久性、成本、工艺一致性的多因子模型。

归因拆解：量、价、结构三维度

技术维度：放弃纯碳纳米管阵列方案，改用炭黑+碳纳米管复合材料，解决了附着力与量产一致性问题，但吸光率从0.05%让步至0.08%。
成本维度：纳米材料规模化生产的一致性控制及成本管控仍是核心瓶颈，当前未披露单平方米成本，但研发团队明确表示工艺适用性仍有改进空间。
结构维度：为解决极致吸光导致车身轮廓无法辨识的痛点，团队采用“超黑底层+高光罩面层”叠层方案，在维持吸光能力的同时恢复立体感，这一结构创新直接回应了汽车造型与道路安全性的双重需求。

行业映射：豪华车市场是核心应用场景

超黑涂层商业化方向集中于豪华车细分市场。中国豪华车消费者对车身颜色重视度持续提升，深黑色涂装凭借优雅外观与豪华质感，长期占据高端选项。若该涂层实现量产，将直接受益于中国市场豪华车渗透率的结构性增长。当前阶段，立时集团作为全球头部汽车涂料供应商切入超黑领域，可能改变汽车涂料行业的产品结构，从传统颜色涂层向功能性涂层延伸。但考虑到纳米材料量产一致性难题，预计短期内难以实现规模化装车，更可能率先在限量版或定制化豪华车型上小批量应用。

下期关注要点：碳纳米管材料量产的工艺一致性指标是否改善；单平方米成本数据是否披露；首次量产装车的时间节点及合作品牌。

本内容来自网通社号创作者，不代表网通社的观点和立场。

分享到