数据说话:新鉴智裁员超200人、CTO离职揭示智驾供应商淘汰赛加速
智驾供应商新鉴智近两个月裁员或超200人,涉及人数接近团队总规模700人的三成。CTO许鹏飞上周离职,CEO单羿今年2至3月已离开。公司中高阶智驾项目资源投入缩减,业务重心向J6B入门级方案倾斜。
新鉴智人员变动时间线
| 时间节点 | 事件 | 涉及人数 |
|---|---|---|
| 2025年9月底 | 鉴智与四维图新智驾团队整合,组成"新鉴智" | 约700人 |
| 2025年11月 | 四维图新管理层表示将优化约100人 | 约100人 |
| 2026年2-3月 | CEO单羿离职 | — |
| 2026年6月底 | 裁减数十名员工 | 数十人 |
| 2026年7月中旬 | 集中沟通协商离职 | 100余人 |
| 2026年7月底(计划) | 继续裁减 | 约100人 |
| 2026年7月下旬 | CTO许鹏飞离职 | — |
趋势:从扩张到收缩的拐点
新鉴智团队规模从整合初期的700人持续缩减,本轮调整如全部完成,涉及人数将接近三成。这一收缩幅度超过2025年11月管理层释放的约100人优化计划,呈现加速态势。
裁员补偿方案存在争议。公司提出N+1方案,但分两期支付——9月和12月各付一部分,12月部分按工资形式结算并单独计税。补偿金延期支付引发员工对后续款项能否按时到账的担忧。
归因:三重压力叠加
1. 经营亏损压力:四维图新2026年上半年净亏损3.52亿至5.02亿元,亏损同比扩大。公司称整车厂严控零部件采购预算,智驾产品价格和利润空间进一步下降。整合前,鉴智开曼2024年营收仅59.94万元,净亏损3.16亿元;2025年上半年营收1122.91万元,净亏损1.65亿元。
2. 项目结构调整:新鉴智新增项目更多集中在J6B入门级方案,J6E和J6P中高阶项目资源投入缩减。岚图J6P高阶项目已终止并更换合作方,奇瑞J6E中阶项目已于6月完成开发。J6B方案完成基础开发后,后续适配所需研发和测试人员减少,无法支撑原有人力规模。
3. 头部集中效应:J6B全生命周期定点量已超1000万套,福瑞泰克、知行科技、博世等供应商均已入局。同芯片平台竞争下,价格成为争夺项目的主要手段。知行科技2025年交付量同比增长七成至38.8万套,但收入下滑19.8%,毛利率从7.28%降至1.52%,盈利能力同步恶化。
行业映射:淘汰赛进入加速期
智驾供应商淘汰已从中小公司蔓延至有产业资本背书的企业。新鉴智通过四维图新整合获得资金、客户和团队规模,仍在不到一年后进行大范围人员调整。此前禾多科技、毫末智行已先后停止正常经营,三家公司的共同特征是:高度依赖大客户订单和外部资金,一旦定点无法转化为持续出货和回款,经营即迅速承压。
许鹏飞此前判断,年出货量百万套将成为智驾供应商的生存及格线,新鉴智内部定下200万套年出货目标。但J6B低阶方案要达到200万套量产规模才能平衡营收与研发投入,而当前低阶市场已进入价格战阶段,J6B入门级方案压至千元以下级别。
下期关注要点:新鉴智J6B方案实际交付量及客户拓展进度;四维图新对新鉴智的后续资金支持力度;补偿金分期支付是否出现违约;智驾行业进一步整合信号。

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