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长安汽车发布“天枢领航”智驾方案，端到端大模型+自然语言交互，2027年出海
智驾前沿
2026-09-07 06:59
长安智驾自研方案落地，“天枢领航”剑指全球市场
长安汽车在9月4日的科技生态大会上，正式发布了全栈自研智能辅助驾驶解决方案“天枢领航”。该方案不仅覆盖高速NCA、城市NCA及全场景泊车，更明确了海外落地时间表：计划2027年在海外率先落地高速NCA方案。这意味着长安正将智驾能力的竞争维度从国内扩展至全球。
在交互体验上，“天枢领航”引入了“交互式智驾”概念。系统支持通过“超过前方那辆车”等自然语言指令完成驾驶控制，这背后是其端到端大模型具备的视觉语言理解能力。该模型能够识别交警手势、异形障碍物等复杂交通语义，将智驾的感知能力从单纯的物体识别提升到了场景理解层面。
训练数据是端到端模型的核心竞争力。官方数据显示，“天枢领航”已完成超40万个虚拟仿真场景训练，累计验证里程约14.5亿公里，日均仿真训练里程超过330万公里。庞大的仿真训练量为模型迭代提供了坚实基础，有助于快速解决长尾场景难题。
关于海外布局，长安汽车管理层透露将在当地建立算力中心，实现数据闭环，并依据当地法律法规进行适配。这种“本地数据本地处理”的模式，是智驾出海必须跨越的合规门槛，也显示出长安此次出海的决心并非简单的功能移植。
从行业视角看，长安“天枢领航”的推出，标志着主流自主品牌已全面转向端到端大模型技术路线。与小鹏XNGP、华为ADS等方案相比，“天枢领航”在自然语言交互上做出了差异化探索，将智驾指令的输入方式从机械的拨杆、触屏，拓展到了更符合人类直觉的语音交互。
“天枢领航”的发布，不仅是长安汽车技术自研的重要里程碑，也预示着智能驾驶的下一个竞争焦点将围绕“更自然的交互”和“全球化落地能力”展开。如何在保障安全的前提下，让智驾系统更懂人、并能适应不同国家的路况与法规，将是所有玩家面临的新课题。
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