资本眼｜汽车RISC-V首个行业标准启动编制，34家企业入局，产业链价值重估几何？

咖咖Car 2026-09-17 17:18

9月16日，在2026第六届智能汽车芯片生态大会上，中汽芯（深圳）科技有限公司技术总监闫明凯透露，首个汽车领域的RISC-V行业标准——QC/T《汽车芯片第五代精简指令集架构（RISC-V）通用技术规范》已启动编制，目前已有国内外34家企业参与。该标准主要针对Profile和单核层面的IP提出技术规范，建立设计应用基线共识。

标准化路线图 标准化分两阶段推进：第一阶段聚焦基础与扩展指令集的配置文件约束及CPU内核需求规范；第二阶段推进系统集成层面的接口与集成标准化，以及兼容性试验方法制定，并与国内外RISC-V标准协同。该项工作在中国汽车芯片标准检测认证联盟（CACC，2023年9月成立，140余家成员单位）框架下推进，联盟下设RISC-V等四个工作组。

时间线对标 从政策到落地的节奏正在加快：2024年1月工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南》（规划79项标准）；汽标委汽车芯片标准研究工作组2021年成立，汇聚140余家单位；2025年11月CACC启动汽车RISC-V芯片标准化需求研究；7月发布《汽车RISC-V芯片标准化需求研究报告》。从研究报告到首个行业标准启动编制，间隔不足两个月。

行业参照 行业调研显示，RISC-V上车面临的核心痛点是碎片化不兼容，以及功能安全、信息安全、实时性等车规特殊要求。国内RISC-V企业分化明显：部分仅输出处理器IP，缺乏芯片整机落地能力；部分实现流片但软件生态适配不足。据SHD Group预测，全球RISC-V SoC出货量预计2031年达360亿颗，年复合增长率31.7%。标准化将直接影响生态适配与验证成本，是产业链从“样品”走向“量产”的关键变量。

财务逻辑 标准制定本身不直接创造收入，但降低了产业链的适配成本和重复验证成本。对于参与编制的34家企业（涵盖芯片设计、IP、整车、检测认证等环节），早期参与意味着在标准制定中占据话语权，后续产品在合规性测试中的通过效率可能更高。类比汽车信息安全强标（GB 44495-2024）的落地路径——上汽旗下六家整车企业已全部通过强标体系审核，标准化正在成为新的市场准入壁垒。

市场预期 参照国内RISC-V头部企业的进展：进迭时空K1芯片累计量产超15万颗，K3芯片4月规模量产交付，已落地电力、电信、工业及人形机器人场景。随着汽车行业标准落地，具备全栈自研能力（核心IP+芯片+软件+整机）的企业有望率先通过车规认证，打开车载MCU、智能座舱、自动驾驶等细分市场。