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吉利汽车召开2026年三季度业绩电话会,前三季度财务数据透露了什么?一文看懂核心问题
10月29日,吉利汽车正式发布2026年第三季度财务报告,并召开了2026年三季度业绩电话会。财报显示,吉利汽车前三季度营业总收入达2725.64亿元,同比增长13%;第三季度单季收入989.64亿元,同比增长10%。在业绩电话会上,管理层对当前行业竞争环境做出了极为克制的判断。以下是关于这件事你可能想知道的几个问题:
Q1:吉利汽车2026年三季度业绩电话会披露了哪些核心财务数据?
简单来说,营收和利润都在增长,且利润增速跑赢了营收增速。据IT之家10月31日报道引用的财报数据显示,吉利汽车2026财年前三季度(1月至9月)营业总收入为2725.64亿元,同比增长13%;归母净利润139.28亿元,同比增长7%;扣非净利润148.96亿元,同比大增41%。毛利率达到17.95%。
具体来看第三季度(7月至9月),据新华网客户端10月30日报道,公司实现收入990亿元,同比增长10%;核心归母净利润达52.1亿元,同比增长32%,单季收入与核心利润均创同期新高。
Q2:为什么管理层在业绩电话会上说“面临过去几年来最严峻的挑战时刻”?
因为竞争烈度前所未有。据IT之家10月31日消息,在吉利汽车2026年三季度业绩电话会上,董事会副主席桂生悦明确表示,过去三个月面临的竞争是过去两年所没有的,可以说是过去几年来最严峻的挑战时刻。他认为现阶段是汽车业最寒冬的时候,但也是消费者和整个行业开始走向理性化的阶段。
据第一电动网10月30日报道,董事长安聪慧在电话会上进一步判断,2027年国内市场将是负增长,必须在存量市场里要份额、要利润。这说明管理层并没有被创纪录的数字冲昏头脑。
Q3:既然挑战如此严峻,吉利是怎么做到利润大涨41%的?
靠的不是低价换量,而是产品结构和费用效率的双重优化。据第一电动网10月30日报道,前三季度呈现出“收入增速高于销量增速、核心利润增速高于收入增速”的高质量发展态势。单车核心归母净利润同比提升37%至6664元。
同时,“一个吉利”战略的整合效果显现。前三季度销售费用率降至5.6%,行政费用率降至1.6%,研发投入比降至5.5%,但在收入增长13%的情况下,研发投入仍保持同比持平,降本增效成果显著。
Q4:四大品牌在三季度的表现如何,谁在扛大旗?
极氪向上拉高,银河稳住基盘,中国星换挡,领克补课。据新华网客户端10月30日报道,极氪前三季销量28.8万辆,销量和收入均同比翻倍增长,有效打开了收入和盈利空间。银河品牌前三季销量87.7万辆,站稳主流新能源第一梯队。
据第一电动网10月30日报道,中国星前三季销量87.4万辆,连续第十年稳居中国燃油及油混车自主品牌销量第一。而领克处于调整期,前三季销量19.6万辆(另一来源第一电动网引述数据为16.96万辆),正在全面调整品牌下所有产品以明确差异化定位。
Q5:海外市场对这份财报的贡献有多大?
出口是三季报里最没有争议的亮点。据新华网客户端10月30日报道,前三季度海外销量同比劲增169%至79.8万辆,新能源占比达61%,6至9月已连续四个月销量突破10万辆,为冲刺100万出口目标打下基础。
据第一电动网10月30日报道,第三季度出口32.3万辆,同比增长189%。泛欧市场前三季度超14万辆,同比增长298%;东盟超17万辆,增长145%。吉利已经构建起覆盖五大区域的本地化制造网络,出海正从单一爆款转向体系战。
Q6:毛利率的变化趋势说明了什么问题?
整体稳步提升,但单季度存在节奏差异。据太平洋汽车10月29日报道,前三季度整体毛利率为18%,较2025年同期提升1.5个百分点,成本管控与产品结构优化的效果逐步显现。
不过据第一电动网10月30日报道,CFO戴永在电话会上解释,Q3单季毛利率18.0%,比Q2的18.4%略低,这是因为降本节奏有一部分集中在二季度体现。看盈利能力更应该看前三季度平均毛利率和已提升至5.5%的核心归母净利率。
Q7:第四季度吉利汽车打算怎么打?
继续深化“一个吉利”战略,加速技术落地和全球化。据太平洋汽车10月29日报道,吉利汽车方面表示将继续推动旗下四大品牌均衡发展,加快各项技术战略落地兑现,进一步提速高端化与全球化布局节奏。
据新华网客户端10月30日报道,四季度将推出2027款极氪7X,全新领克900L也将正式亮相,千里浩瀚G-ASD将迎来全面升级,支持城市漫游NOA等功能,向“全域AI智能汽车引领者”的定位迈进。
总的来说,吉利汽车2026年三季度业绩电话会传递出的信号非常清晰:数字是向上的,但语气是克制的。在创下营收和利润新高的同时,管理层清醒地认识到行业正处于最严峻的竞争时刻。核心利润增速跑赢营收增速,证明了其体系化整合的阶段性成效。面对即将到来的存量博弈,吉利的这套打法还能否持续奏效?还有什么想问的?欢迎留言。
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