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普华基础软件发布开源小满V26.10，全栈操作系统服务智能驾驶
智驾前沿
2026-11-04 09:07
在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）上，普华基础软件以“生态的立方体”为主题，集中发布了开源小满V26.10、AUTOSAR CAPI 1.0、普华智能操作系统等8项技术成果。作为国内场景覆盖最全的开源安全车控操作系统，小满EasyXMen的此次升级标志着国产基础软件从“产品”走向“生态”共建，为“AI定义汽车”构建软件底座。
开源小满V26.10围绕系统、性能、安全、功能四大方向完成系统性升级。关键运行指标达到微秒级乃至纳秒级，多核多分区部署与主从监控能力显著增强，并全面补齐国密算法与安全时间同步能力，实现存储统一访问与全链路可观测。普华基础软件副总经理张晓先表示，该版本为车企出海及合规提供了坚实的安全底座。
在软件架构层面，普华与AUTOSAR组织联合发布的CAPI 1.0（自适应平台通用实现），完整覆盖AUTOSAR自适应平台全部15个核心功能簇，配套代码生成器与开箱即用Demo，源代码已上传GitHub。这一“代码先行”项目被看作是面向软件定义、AI定义整车架构的重要基石，为智能驾驶上层应用提供了标准化的中间件支撑。
开源小满目前已完成158款国内外主流芯片适配，并支持RISC-V架构，应用场景覆盖车身、动力、底盘、座舱、智驾五大域控制器。这意味着从车窗控制到城区NOA，统一的开源软件底座正在形成。面向智能驾驶与具身智能，普华还推出了全栈一体化智能操作系统，集成确定性调度、AI框架、混合关键性虚拟化平台等组件。
软硬协同方面，普华与英飞凌联合发布DRIVECORE预集成包，深度适配AURIX算力底座及TASKING ACC算法栈；与瑞萨推出覆盖多功能域的U2X芯片底软“七合一”预集成方案。这些预集成方案直接破解了ECU开发中软硬件集成链路冗长、跨供应商协同复杂的行业共性难题，加速智驾域控的量产落地。
张晓先在发布会中指出，开源协同是破解车用基础软件迭代慢、适配难、成本高的有效路径。依托开源小满平台，行业能够整合上下游研发资源，统一技术规范，有效降低中小零部件企业和科技团队的研发门槛。社区已吸引1162家单位加入，下载总次数超15.7万次。
对比行业现状，当前智驾产业正从拼硬件配置转向拼软件迭代效率。华为、小鹏等通过自研闭环构建护城河，而普华代表的则是开放开源路径，试图成为智能汽车的“软件基础设施”。这种模式一旦形成生态规模，将极大降低行业进入门槛，重塑供应链分工格局。
面向低空经济，普华还推出了满足航空最高安全等级DAL A级的实时操作系统，兼容ARINC 653标准，以“架构即适航”理念缩短适航取证周期。这预示着车规级基础软件的技术积累正向外溢出至飞行汽车、具身智能等更广义的自主移动平台。
从安全车控到智能驾驶，再到低空出行，普华基础软件正通过开源模式构建起跨芯片、跨域控、跨载体的广义操作系统生态。在“AI定义汽车”从概念走向量产的关键阶段，底层基础软件的自主创新水平，直接决定了上层智驾应用的能力天花板。
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