华为乾崑10月安全出行报告：辅助驾驶里程破172亿公里，安全系数达人类驾驶6.02倍

智驾前沿 2026-11-04 17:47

华为乾崑10月安全出行报告：辅助驾驶里程破172亿公里，安全系数达人类驾驶6.02倍

华为智能汽车解决方案BU于11月3日发布华为乾崑10月安全出行报告。数据显示，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已超172.7亿公里，辅助驾驶月活用户占比达到95.2%。在衡量安全性的核心指标上，ADS辅助驾驶状态下发生一次严重碰撞前的平均安全行驶里程为1082.7万公里，是中国人驾平均值180万公里的6.02倍。

从安全数据的变化趋势来看，ADS辅助驾驶状态下的“严重碰撞前平均安全行驶里程”在持续提升。9月公布的数据中，该数值为998.7万公里（5.55倍），10月进一步提升至1082.7万公里（6.02倍）。这一增长曲线反映出华为端到端架构在真实道路场景中持续迭代的安全性收益。

在功能使用层面，10月人驾状态下月度防御性驾驶触发次数为4.54万次，月度车位到车位使用次数达到1740.04万次。车位到车位功能无需固定车位或提前记忆，支持车辆从任意停车场出发自动导航并泊入目的地停车场，目前已覆盖全国50万个停车场，累计使用次数于8月突破1亿次。

技术架构方面，华为乾崑ADS 4于2025年4月发布，采用世界引擎+世界行为模型（WEWA架构），端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低30%。安全系统升级为全维防碰撞系统CAS 4.0，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案，已在云端完成6亿公里高速L3仿真与验证。

华为乾崑ADS Max V5.0于7月24日宣布首版本即将推送，相比ADS 4在效率与舒适性上提升30%、安全提升50%，并新增城区和园区漫游巡航辅助RCA、自动防追尾辅助等功能。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志负责乾崑智驾业务，持续推动技术迭代落地。

从行业对比来看，华为乾崑ADS的“端到端+无图化”路线与特斯拉FSD v12、小鹏XNGP 5.4形成技术竞争。三家在端到端模型架构上趋于一致，但华为在安全冗余设计上叠加了eAES增强型自动紧急转向辅助等功能，可在AEB无法避免碰撞时通过“边刹车边换道”执行紧急转向，这一安全兜底方案在行业内有差异化优势。

华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程截至发稿已突破174亿公里，搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程突破486亿公里。庞大的数据体量为端到端模型的云端训练提供了数据飞轮效应，这是华为在智驾领域持续迭代的根本支撑。

随着ADS Max V5.0推送临近，城区NOA的能力边界将进一步扩展。但端到端模型的黑盒特性带来的可解释性问题、极端边缘场景的应对能力，仍是行业共同面临的挑战。华为乾崑能否在安全优先的前提下保持功能迭代速度，是下一阶段值得关注的重点。

172.7亿公里的辅助驾驶里程、95.2%的月活占比、6.02倍于人类驾驶的安全系数——华为乾崑10月安全出行报告用数据回应了“端到端智驾是否更安全”的行业命题。在去高精地图化、端到端化的技术浪潮中，安全数据的持续提升是衡量智驾系统成熟度的最终标尺。

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