比亚迪或收购Alpine车队进军F1，中国汽车全球化布局瞄准顶级赛事

出海观察 2026-05-19 14:48

比亚迪进军F1：从出口冠军到顶级赛事，中国汽车全球化再升级

比亚迪执行副总裁李柯近日公开表示，比亚迪正就进军F1赛事展开实质性洽谈，有意通过收购现有车队的方式进入围场。这标志着中国汽车品牌在全球化布局中，正从追求出口量和市场份额，向打造高端品牌溢价、提升全球认知度转型。F1作为商业价值最高的赛车赛事，将成为比亚迪品牌出海的新战场。

据彭博社报道，比亚迪近期正评估参与F1和勒芒24小时耐力赛的可能性。李柯先是在媒体采访中回应“对此不要感到惊讶，我们正在研究”，随后在北京车展进一步确认“正展开实质性洽谈”。传闻中最可能的目标是雷诺集团旗下Alpine车队——其股东Otro Capital领衔的财团正寻求出售所持24%股份，车队整体估值约21亿至30亿美元。

F1赛事自2017年被美国自由媒体集团收购后全球影响力飙升，观众已从不足5亿暴涨至超过8亿。2025年中国F1粉丝数量达2.21亿，上海站三天吸引23万人次，票房收入1.9亿元。对于正在全球市场寻求品牌突破的中国车企而言，F1赛道是直接触达全球核心消费者的顶级舞台。

2026年F1迎来规则大变革，动力单元电能输出占比首次提升至50%，电机功率从120kW飙升至350kW，正式进入“油电对半开”时代。新规下多支车队遭遇能量管理系统“超级clipping”问题，而这恰好是比亚迪三电技术的核心主场。其在电池、电机、电控领域的技术储备，可为解决高功率快回收的能量管理提供完整方案。

加入F1代价极为高昂。通用汽车旗下凯迪拉克以第11支车队身份加入，仅“反稀释费”就支付4.5亿美元，加上基础设施投入、运营成本和动力单元租赁，总投入突破10亿美元。若比亚迪选择收购Alpine现有股份并参与运营，投入规模同样将达到数十亿美元级别，每年运营预算还需数亿美元。

在国际围场，奔驰、Christian Horner关联财团、美国亿万富豪Steve Cohen已提交对Alpine股份的报价。奔驰因已是Mercedes-AMG Petronas F1 Team拥有者，可能面临国际汽联反垄断干预。Steve Cohen出价积极，被认为是比亚迪真正的竞争对手。雷诺集团拥有优先购买权和否决权，目前持有Alpine车队76%股份。

中国自主品牌近年已在技术储备上为顶级赛事做好准备。比亚迪发布中国首款2.0T水平对置发动机，吉利与雷诺成立合资公司研发混动总成，长城自研4.0T V8发动机。2025年中国汽车出口832万辆，连续三年全球第一，但欧美消费者对中国品牌认知度仍然偏低。F1将成为打破刻板印象、建立品牌溢价的关键跳板。

监管层面，国际汽联主席苏拉耶姆曾公开表示希望看到中国厂商加入F1。但一家制造企业同时控制或影响两支车队，可能引发技术和信息共享不当的担忧。此外，收购谈判涉及跨国商业条款、雷诺集团否决权、股份锁定期至2026年9月等复杂变量，比亚迪要真正站上发车格，最早也要到2028赛季。

从全球汽车产业高度来看，本田通过F1引擎六连冠摆脱廉价标签，法拉利依靠赛道战绩支撑百万美元定价，顶级赛事从来都是品牌基因的孵化器。中国汽车出海已从产品输出走向品牌输出，比亚迪进军F1将是全球化布局中最具象征意义的一步，也是用顶级赛事改写全球消费者认知的战略尝试。

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