吉利2.18亿元收编雷达汽车，海外渠道整合成出海关键落子

出海观察 2026-05-22 16:17

吉利汽车近日发布公告，以约2.18亿元现金全资收购雷达汽车（山东）、雷达汽车销售公司及泰国分销公司Radar Thailand的全部股权，正式将这一独立孵化的新能源皮卡品牌收归上市公司体系。交易完成后，雷达将并入吉利中国星品牌，财务业绩并入上市公司报表。这是吉利在全球化布局中的一次关键资源整合，核心指向海外市场的渠道复用与品牌出海。

雷达汽车2022年由吉利控股集团孵化，首款纯电皮卡RD6上市后迅速成为国内新能源皮卡市占率第一，在纯电皮卡细分市场份额一度高达98%。2025年全年销量达1.304万辆，是唯一闯入皮卡全品类销量前五的新能源品牌。但财务层面，三家标的公司表现分化：国内销售公司已盈利，海外子公司Radar Thailand亏损则扩大至1069.7万元，整体仍处于投入期。

当前中国新能源皮卡的主战场正在向海外转移。数据显示，皮卡出口量已占全国总销量的一半以上，2026年一季度国内新能源皮卡渗透率仍不足10%。东南亚、澳洲等市场成为增长引擎，雷达在2026年3月曼谷车展斩获2569辆订单，同比增长283%，成为当地新能源皮卡市场的重要参与者。

泰国是雷达出海的第一站，也是中国新能源车企布局东南亚的核心市场之一。泰国政府近年来大力推动新能源汽车转型，对纯电动车给予消费税减免等优惠政策，吸引了比亚迪、长城、哪吒等多家中国品牌落地。但泰国对进口整车仍征收高额关税，本地化生产是降低成本、获取政策优惠的关键路径。雷达目前仍以出口分销模式运营，缺乏本地化产能支撑，这也是Radar Thailand亏损扩大的原因之一。

此次收购的核心意义在于打通内部资源。此前雷达与吉利汽车上市公司是平行关系，虽然产品已经打入海外市场，但在分销网络上单打独斗。吉利成熟的全球分销体系可以直接赋能雷达品牌，降低出海获客成本和渠道建设周期。收购公告明确提到，整合将帮助雷达“借力全球渠道加速出海”，将国内势能转化为海外增量。

在新能源皮卡赛道，中国品牌的海外竞争日趋激烈。长城皮卡2025年全球销量超18.16万辆，仍稳居市场龙头；比亚迪鲨鱼皮卡月均海外销量约3000辆，凭借混动技术在东南亚和澳洲快速铺货；长安、奇瑞也在加速完善新能源皮卡产品矩阵。雷达凭借先发优势占据国内细分赛道头部地位，但在海外市场，面对已建立渠道和产能的竞品，需要更高效的资源投入才能站稳脚跟。

从产业趋势看，新能源汽车出海正经历从整车出口到产业链整体迁移的升级。中国新能源皮卡品牌在海外不仅比拼产品力，更需在渠道建设、售后服务、本地化认证等环节形成体系化能力。吉利通过上市公司统一操盘，可以将技术研发、供应链管理、金融支持等资源向出海倾斜，属于针对海外市场增量竞争的主动调整。

雷达出海的挑战依然明显。Radar Thailand当前仍以分销模式运营，缺乏本地化生产布局，长期来看难以规避进口关税带来的成本劣势。在东南亚市场，比亚迪、长城等已启动本地化建厂计划，雷达若不能尽快落地本土化产能和售后网络，市场份额恐被压缩。此外，不同市场对皮卡的政策定位和法规认证差异较大，合规成本将构成持续压力。

吉利此次收编雷达，看似一次内部资产重组，实则是对中国汽车出海路径的一次战略校准。在新能源皮卡这一细分赛道上，国内市场的天花板已经显现，真正的增量空间在海外。吉利通过品牌整合打通出海通道，将孵化成熟的业务注入核心操盘平台，有助于在全球化竞争中形成规模效应。雷达能否在东南亚乃至拉美市场站稳脚跟，取决于后续本地化生产、渠道深耕和品牌建设的节奏与力度。

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