当前位置： 网通社汽车 > YU7 GT来了，老车主亏几万？
小米YU7 GT车厘子红炸场，二手老款YU7车主一年亏多少？算完账再决定卖还是留
二手车老王
2026-05-23 05:57
小米汽车5月15日官宣YU7 GT"车厘子红"新配色，5月底即将正式发布。千匹马力、零百2.95秒、705公里续航——参数炸裂，但真正受影响的，是那些已经买了标准版YU7的车主。
新车一出，老车二手残值就要重新算账了。
老款YU7二手车行情变化
先来算笔账。小米YU7标准版起售价25.35万，目前开了不到一年的二手车，参考懂车帝、瓜子等平台的挂牌价，行情价大约在20-22万左右。一年折旧率约13%-18%，在新能源车里已经算相当能打。
为什么这么坚挺？核心原因就是小米不降价。新车价格纹丝不动，二手车自然有支撑。
但GT版一来，情况就微妙了。GT版预计定价45-50万，虽然和标准版不在一个价位段，但它会吸走一部分"预算够、追求性能"的买家。这些人原本可能买标准版高配，现在转头等GT。老款YU7在二手市场的买家池子，实际上被稀释了。
而且，YU7本身销量已经三连跌——1月3.7万辆、2月2万辆、3月1.3万辆、4月跌破1万辆。销量下滑意味着什么？等这批车涌入二手市场，供给量增加，价格必然承压。
入门版也在来的路上
更要命的是，工信部申报信息显示，YU7还要出一个电池缩水版——73度电，续航633-643公里，起售价肯定比现在的25.35万更低。一旦入门版价格下探到22-23万，那二手老款YU7还怎么卖？
消费者算账很清楚：23万买新车，哪怕续航少点，也比20万买二手老款香。这会导致二手YU7的挂牌价进一步被压缩，一年残值率可能从88%掉到80%甚至更低。
新旧交替期的踩踏效应
再看供给端。小米一期工厂年产能15万辆，二期7月投产后合计30万辆，但仍要同时消化SU7和YU7的订单。为了给新SU7让路，YU7的交付速度已经放缓。这意味着什么？
现在下订YU7的车主，提车可能要等一年。等一年后拿到手，YU7 GT已经铺货，入门版也上市了，二手车行情早已变了天。这就是"期货车"的隐藏成本——你以为买了台保值神车，结果到手时残值已经跌了一截。
对老车主的建议
如果你是第一代YU7车主，现在有两个选择：
第一，继续开。小米不降价+品牌溢价，长期来看YU7的保值率在同级里依然属于第一梯队。一年残值88.7%是纯电车型保值率榜首水平，开满三年残值率大概率仍在65%以上。
第二，趁现在出手。参考当前二手行情价20-22万，一年亏3-5万。如果等到GT版和入门版全面铺货，二手YU7可能还要再跌1-2万。
对想买二手YU7的朋友
建议观望。GT版5月底发布后，部分老车主会换车卖旧，二手YU7供给量增加。再加上入门版价格一旦公布，二手YU7的议价空间会更大。
目前20-22万的挂牌价，建议等1-2个月再看。如果入门版定价22万左右，二手YU7大概率要下探到19-20万区间。
总的来说，小米YU7 GT的"车厘子红"炸的是新车市场，但震的是二手车市场。老车主不必恐慌——YU7的保值率底子还在，只是短期内供需关系变化会带来1-2万左右的价格波动。真正该算账的，是那些现在花25万订车、一年后提车的"期货车主"——等拿到手，市场早已不是现在的市场了。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
-
Stellantis发布600亿欧元2030战略：聚焦四大核心品牌并深化与中国车企合作
Stellantis集团发布“FaSTLAne 2030”五年规划，投入600亿欧元推出超60款新车，并强化与中国车企合作。...
言隐
3小时前
言隐
-
言隐
3小时前
-
言隐
3小时前
-
言隐
3小时前
-
言隐
3小时前
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
